Varför byggde kineserna det längsta spåret mitt i öknen

Kina kan med rätta kallas en av de äldsta och mystiska civilisationerna. Det var kineserna som patenterade många uppfinningar, betydande och geniala. Människor använder dem fortfarande i sina liv idag. Det var i Kina som de första började producera porslin, papper och siden. Det var här de var de första som ägnade sig åt borrning och gasproduktion i syfte att använda det i form av bränsle; de ​​byggde världens längsta flodkanal och Kinesiska muren. Och nu, för inte så länge sedan, har de också byggt en motorväg i öknen, vars längd inte finns någon annanstans.

instagram viewer

1. Öknen Takla Makan

Takla Makan är en av de största öknarna i världen, den ligger i den västra delen av Kina / Foto: chinadiscovery.com

Anläggningen av denna motorväg utfördes under svåra förhållanden. Takla Makan är en av de största öknarna i världen, belägen i den västra delen av Kina. Dess ungefärliga yta är 337 600 kvadratkilometer, och detta är praktiskt taget Tysklands territorium, som är 357 380 kvadratkilometer.

På längden sträcker sig öknen i en och en halv tusen kilometer och i bredd - i 650 kilometer. Invånarna i Kina själva kallar det "dödens hav", vilket betyder, enligt en av de befintliga versionerna, "den som går kommer inte tillbaka". Faktum är att ökenens klimatförhållanden är mer än hårda. På sommaren når temperaturen här +40 grader Celsius. Samtidigt når temperaturen på sanden i sig hundra grader.

Det finns inte mer än 50 mm nederbörd i Takla-Makan per år, vilket provocerar förekomsten av damm och sandstormar. Naturligtvis, med hänsyn till allt detta, är fauna och flora mycket fattiga här. Levande organismer finns bara nära floden Khotan, en biflod till Tarim, den enda i detta område. Ibland finns det jerboer, ödlor, gerbiler, harar, ormar, vilda kameler och antiloper. Ingen bor i resten av öknen. Trots detta, kineserna 1995 utförs längs Takla-Makan Tarim motorväg.

2. Väghistoria

Byggandet av motorvägen började 1993. Dess totala längd är 552 kilometer, varav 446 går direkt längs öknen, vilket gjorde den till den längsta av alla vägar i denna kategori. För att genomföra projektet behövde myndigheterna investera cirka 14 000 000 dollar för varje kilometer på motorvägen. Bygget slutfördes 1995. Och efter en tid såg de plötsligt att banan var ganska kraftigt täckt med sand. Detta har blivit ett allvarligt hot mot Tarim -motorvägens existens och rörelse.

För att på något sätt stoppa denna process beslutade ingenjörerna att plantera buskar längs vägen och träd, men sådana växter krävdes som kunde överleva i så svårt klimat betingelser. Det tog fem år att sammanställa en lista över sådana växter. Bland annat togs saxaul och pil i den. Planteringen utfördes 1996. Vägavsnittets längd var sex kilometer.

Två år senare utvidgades landskapsarkitekturen och träden planterades redan på en plats på 30 kilometer. År 2003 g. projektet godkändes officiellt av myndigheterna. För bevattning av grönområden skapades ett speciellt bevattningssystem som har blivit unikt. Brunnar borrades hundra meter djupt. Vatten levereras av pumpar. Trots den starka mineraliseringen av vattnet passar det plantorna, och de mår bra. Grönytorna är sjuttio meter breda. Hela området är tre tusen hektar. Som ett resultat växer träd 400 kilometer längs vägen.

För att systemet ska fungera perfekt finns det stationer var fjärde kilometer där upp till hundra personer arbetar. Det är de som ansvarar för bevattningssystemets funktion. Bensinstationer och restauranger öppnades längs vägen.

3. Varför behöver kineserna ett spår i öknen

Så varför övervann kineserna så många svårigheter och investerade så fantastiska pengar i anläggningen av en väg i öknen? Motorvägen förbinder två städer - Longtai och Min -Fyn. Tack vare vägen är det nu möjligt att övervinna öknen på bara en dag. Men detta är inte huvudorsaken.

>>>>Idéer för livet | NOVATE.RU<<<<

Allt detta kolossala arbete gjordes för att utvinna gas och olja från det olje- och gasbärande Tarimbassängen. Den innehåller ungefär en tredjedel av den totala produktionen av kolvätermineraler i Mellanriket. Fyndigheten upptäcktes i mitten av förra seklet, men det var inte möjligt att förverkliga fyndets potential på grund av bristen på tillräcklig teknisk utrustning. Så, som ett resultat av många års sökande efter en optimal väg ut ur situationen, beslutades det att bygga en väg för transport av olja.

Trots de svåra förhållandena kom folk på hur man skulle överleva i kungariket av sand och stekande sol och byggde underjordisk stad i den australiensiska öknen: varför det är fler och fler som vill bo under jorden.
En källa: https://novate.ru/blogs/270321/58347/

DET ÄR INTRESSANT:

1. 5 saker från 70 -talet som av misstag ingick i filmen om Stirlitz (video)

2. Varför gömmer sig amerikanska poliser bakom bildörrar när de inte skyddar mot kulor

3. Varför har tankar larvfingrar med hatt inåt och traktorer - utåt? (video)