Under de första trettiofem åren av Sovjetunionens existens ansågs hon vara ägare till den största flottan av pansartåg i världen - och de tjänade troget både i inbördeskriget och i det stora patriotiska kriget. Och efter att de gradvis skickades till historiens periferi på grund av troen på kommandot att de inte behövdes. De enda undantagen var tågen som hjälpte till att försvara gränserna för den stora staten. Dessutom var en sådan åtgärd mest relevant, konstigt nog, i öst eftersom Sovjetunionen plötsligt var tvungen att stärka sitt försvar mot... "broderliga Kina."
De flesta av Sovjetunionens bepansrade tåg skrotades på 1950-talet, med undantag för några som blev rekvisita för filmstudior. Och detta trots att den geopolitiska situationen i världen började värmas upp nästan exponentiellt - det kalla kriget började.
Vissa pansartåg fortsatte emellertid fortfarande sin tjänst, först nu i gränstrupperna. Så en del av tågen skickades till gränserna för den ukrainska SSR, de baltiska republikerna. I öst började pansrade tåg att köra runt på den sovjet-kinesiska gränsen. Och som historien har visat var det i den senare regionen som de nästan kom till nytta.
Förhållandena med Kina började värmas upp i början av 1960-talet: båda kommunistiska makterna med jämna mellanrum inför en rad olika frågor, inklusive ideologiska men territoriella påståenden.
Höjdpunkten för denna konfrontation var en väpnad kollision på Damansky Island. I striderna, som varade i två veckor, var stridsvagnar till och med involverade, liksom Grad flera raketsystem, som blev den avgörande kraften som besegrade de kinesiska enheterna.
Under dessa förhållanden blev frågan om att stärka gränserna och därmed stärka Far Eastern Military District (FED) och Trans-Baikal Military District (ZabVO) särskilt akut. Det räckte dock inte att omplacera fler trupper. Saken är att denna åtgärd inte skulle kunna påverka skyddet av sådana strategiska föremål som broar och järnvägssidor väsentligt - utrustning behövdes.
Det var då kommandot kom ihåg pansar tåg, vilket tycktes vara det mest acceptabla alternativet för att täcka järnvägsanläggningar. Men det finns praktiskt taget inga fungerande tåg kvar - du kan inte "dra ut dem" från västgränserna, och resten avyttrades för länge sedan. Det fanns ett behov av att skapa nya instanser.
Eftersom specialenheterna för skapande och underhåll av pansartåg upplöstes för länge sedan, arbetet med utformningen av nya tåg anförtrotts Kharkovs anläggning för transportteknik uppkallad efter. Malysheva.
Specialisterna kom snabbt igång med den redan befintliga erfarenheten av att arbeta med järnvägståg. Som ett resultat den 1 mars 1970 Beställning nr 029 från Sovjetunionens försvarsminister utfärdades - en mobil pansrad järnvägsenhet, kallad "pansarangriparen BTL-1" ("pansrad diesellokomotiv, den första"), antogs.
Det pansrade dieselloket TGM1 togs som grund för tåget. Dess huvudsyfte: transport av trupper, som har förmågan att skjuta direkt från vagnen på grund av närvaron av omfång för att skjuta personliga vapen.
LÄS OCH: Varför ska inte salt hällas på skenorna (i USA kan du få en deadline för detta)
Förutom dieselloket inkluderade BTL-1 två plattformar med artillerivapen. Intressant var att vapnet inte var bundet till bepo (abbr. från "pansartåg") tätt - serietankar kan också placeras på plattformarna och av alla tillgängliga typer.
Enligt konstruktionernas beräkningar kunde ett BTL-1-tåg skydda cirka hundra kilometer från gränsen. Dessutom kommer det under stridsförhållanden att kunna skydda en järnvägsanläggning på ett tillförlitligt sätt.
>>>>Idéer för livet | NOVATE.RU<<<
För första gången demonstrerades pansarstaven 1975 under övningar för att hedra årsdagen för segern i det stora patriotiska kriget. Totalt byggdes 40 BTL-1-tåg. Men de tjänade inte länge och för deras direkta stridsändamål användes de aldrig: i början av 1980-talet, efter uppvärmningen i förbindelserna mellan Sovjetunionen och Kina överfördes tåget till reserven och 1990 pansar tågen upplöstes.
Vill du veta mer om de legendariska sovjetiska pansartågen? Läs sedan: Tankar på skenor: hur inhemska pansartåg arrangerades
En källa: https://novate.ru/blogs/120420/54113/