När du studerar passdata för vilken elmotor som helst, förutom den deklarerade effekten, spänningen, märkströmbelastningen och metoden för anslutning av polerna, anges startströmmen. Denna parameter tillhör de viktigaste indikatorerna för driften av någon motorenhet och behöver därför mer detaljerad övervägande.
Funktioner för start- och strömförhållande
Startströmmar uppskattas enligt de belastningar på elmotorn som deras arbetslindningar upplever när spänningen appliceras på dem. Oftast överskrider de den standardiserade indikatorn med 6-8 gånger. Det verkliga värdet som tar hänsyn till denna skillnad kallas mångfalden och anges som en korrigeringsfaktor (foto nedan).
När den koefficient som införts på detta sätt är känd kommer det inte att vara svårt att bestämma storleken på startströmmen.
ytterligare information: Motorns två egenskaper ska inte förväxlas: dess nominella och driftsströmvärden.
Deras skillnad manifesteras i följande:
- Märkströmmen är strömmen som strömmar i spolarna under långvarig drift av enheten och begränsas endast av statortemperaturen (graden av uppvärmning).
- Arbetsindikatorn karakteriserar den verkliga strömmen för närvarande.
- Det är vanligtvis lika med eller något under det nominella värdet.
Den angivna koefficienten beror på elmotorns effekt och på antalet polpar i den. Vid låg deklarerad effekt blir det mindre. Samma beroende observeras när det gäller poler.
Funktioner i startprocessen
Startströmmarnas storlek beror på designelementen hos en viss elmotor och i synnerhet på dess tröghetsegenskaper. Så med ett litet antal poler är lindningarnas totala motstånd liten och följaktligen når de stora värden. För motormodeller med mycket höga axelhastigheter är en "hård" start karakteristisk, eftersom det krävs mer ansträngningar för att sätta den i driftläge.
På ett tekniskt skrivkunnigt språk beskrivs detta fenomen enligt följande:
- i statiskt tillstånd är motoraxelns glidkoefficient lika med en;
- när den snurrar upp under lanseringen, tenderar denna indikator till noll, men når aldrig den (på grund av de alltid närvarande förlusterna).
Som ett resultat av övergående processer ökar EMF för självinduktion kraftigt och impedansen hos spolarna och den aktuella komponenten minskar.
Bestämning av det exakta värdet
Du kan få korrekta uppgifter om önskat värde enligt följande:
- På ett oscilloskop som tar upp en signal på shunten under motorstart.
- Mätning vid reducerad spänning på lindningarna (5-10 gånger lägre än den nominella).
- Ta avläsningar med en klämmätare.
I det första fallet är det möjligt att fixera spänningen på oscilloskopskärmen och jämföra den med steady-state-värdet. Det andra alternativet är bra eftersom motorrotorn inte överhettas under mätningen och inte snedvrider avläsningsprocessen. Att använda en klämmätare är det enklaste sättet, men det ger inte den nödvändiga noggrannheten (bilden nedan).