Den inhemska militära flygindustrin har alltid varit på en hög nivå och trenden sattes av Sovjetunionen. Och vissa stridsfordon har inga analoger alls i världen. Tyvärr pressades en sådan typ av sovjetisk teknik som luftfart för stridsbombare in i historiens periferi. Men det betyder inte att man ska glömma bort de bästa representanterna för denna typ av flyg. Det är precis vad den legendariska "flygande balkongen" - MiG-27-stridsbombaren var.
Jaktflygplan, eller IBA, fungerar idag inte längre som en del av den ryska armén, men tills nyligen var den fortfarande där. Men det dök upp under sovjetiska tider, inte långt efter slutet av det stora patriotiska kriget. Nyckelrollen i utvecklingen av IBA spelades av generalsekreteraren Nikita Sergeevich Khrushchev, som bestämde sig för att fokusera på stridsflygplan.
På uppdrag av regeringen började sovjetiska flygplandesigners inte bara utveckla nya flygplan utan började också omorientera befintliga flygplan. Så till exempel omvandlades stridskämpar snart för att kunna utföra strejker mot markmål.
Intressant fakta: För att skilja mellan alla de olika specialiseringsmaskinerna för bombplan började de tilldela index med bokstaven "B".
Den första sovjetiska stridsbombaren var Su-7B. Ack, den här bilen har blivit personifieringen av ordspråket "Den första pannkakan är klumpig." Kanske den enda fördelen med detta flygplan var dess hastighetsegenskaper - Su-7Bs maximala hastighet var 2120 km / h. Det fanns dock många problem i det.
Så, negativa recensioner fick en liten mängd stridsbelastning för ett stridsflygplan (2 000 kg), och också otillräcklig riktningsnoggrannhet på grund av det stora svepet, på grund av vilket piloter ofta missade. Dessutom namngavs bland andra brister för lång start- och körlängd, varför flygplanets svepade struktur.
Denna otillräckligt framgångsrika erfarenhet gav drivkraft för utvecklingen av ett nytt flygplan. För genomförandet av projektet för en multiläge-maskin med en utbytbar vingfling tog specialister från två sovjetiska jättebyggnadsjättar på en gång - KB Artem Mikoyan och KB Pavel Sukhoi. Och om den senare bestämde sig för att arbeta baserat på samma Su-7B, åtog sig Mikoyanovskys att modernisera sitt hjärnbarn - MiG-23-fighter.
MiG-23 omarbetades grundligt. Först anpassades den för att bombardera markmål genom att installera ett nytt sikt- och navigationssystem, varefter det blev känt som MiG-23B. Efter att den var utrustad med moderniserad elektronik och dess index ändrades igen - MiG-23BN.
Revisionen slutade inte där. Så landningsstället förstärktes, liksom demonteringen av de kontrollerade luftintagen - de behöver inte chockmaskiner. Flygplanets namn blev MiG-23BM, och så gick det på en serie tester - först fabrik, sedan militär. Kontroller och pappersarbete fortsatte i tre långa år, men ändå, 1975, togs en ny stridsbombare i bruk under det välkända namnet - MiG-27.
Bombern var liten i storlek, men med en avsevärd startvikt (20 tusen ton) och fyra ton stridsbelastning. Dessutom var flygplanets sikt- och navigationssystem avancerat under sin tid: med hjälp var bilen perfekt kontrollerad under alla väderförhållanden och i mörkret.
LÄS OCH: Varför behövde tyska soldater en metallcylinder på bältet?
Artilleri-beväpningen av MiG-27 bestod av en 30-mm-30 mm flygpistol med sex tunnor, GSh-6-30A, samt kanonkontainrar med kanonerna GSh-23. Alla dessa tekniska egenskaper hos flygplanet gjorde det populärt inte bara bland kommandot utan också bland piloterna själva.
>>>>Idéer för livet | NOVATE.RU<<<<
Intressant fakta: det var piloterna som kärleksfullt fick smeknamnet MiG-27 ”flygande balkong”. Anledningen till att välja detta smeknamn var den avfasade näskotten, som gav piloten en vid utsikt - som om man tittade på balkongen i en byggnad med flera våningar.
Inte bara detta hjärnbarn från Experimental Design Bureau of Artyom Mikoyan gick in i historien - en annan MiG orsakade en gång en riktig uppståndelse i Amerika: "Räv i himlen": på grund av vilket sovjetplan i den amerikanska kongressen organiserade nödförhandlingar
En källa: https://novate.ru/blogs/220420/54228/