Den sovjetiska flygindustrin var ett av de mest utvecklade områdena i den inhemska industrin. Hon kunde väl konkurrera med världens ledande tillverkare, inklusive de från USA, Frankrike och Storbritannien. Under sin långa historia har Sovjetunionen presenterat världen för många nyfikna flygplan. Bland dem var dock uppriktigt sagt konstiga (men inte mindre intressanta). Det mest slående exemplet är den nästan glömda VVA-14, skapad 1972.
Innan du är ett sovjetiskt experimentellt flygplan - en vertikalt startande amfibie, som tanken med inhemska designers var att bli en bombplan, torped och sjöflygplan. Maskinen designades av den välkända flygteknikern Robert Bartini - italiensk, en kommunist av övertygelse, som i mitten av seklet emigrerade till Sovjetunionen från fascisten (vid den tiden) Italien. VVA-14 gjorde sitt första flyg den 4 september 1972. 1976 uppträdde 14M1P-modifieringen, som redan var en ekranoplan.
Idén att skapa en maskin som liknar BBA kom från Bartini redan 1955. Då ville han designa en supersonisk flygbomberbåt. Som ett resultat dök A-55-flygplanet, som senare blev grunden för flera mer intressanta projekt. Många av idéerna som implementerades i VVA-14 testades tidigare av ingenjören på MBA-62-sjöflygprojektet. När VVA äntligen såg ljuset visade det sig att flygplanet hade vissa problem med vertikal start på grund av ofullkomliga motorer, och det beslutades att konvertera det till den redan nämnda ekranoplanen.
Hela amfibiens struktur gjordes av aluminiumlegeringar med en korrosionsskyddande beläggning och element av kadmiumstål. Maskinen hade ett kombinerat kraftverk bestående av två D-30M för 6800 kgf och 12 turbojetmotorer RD-36-35PR för 440 kgf (vardera). Motorerna drivs av 14 tankar med en total volym på 15 500 liter. Ett flytande tankningssystem tillhandahölls också. Kontrollsystemet och navigationsutrustningen på 14: e skilde sig inte från konventionella flygplan.
LÄS OCH: Vilket plan spelade egentligen i den sovjetiska filmen "Endast gamla män går i strid"
Flygplanets tomma vikt var 35 356 kg. Maskindimensioner - 25,97x6,79 meter. Vingarna var 28,5 meter och vingytan var 217,7 kvadratmeter. Flygplanet utvecklade en maximal hastighet på 760 km / h och hade en marschfart på 640 km / h. På vatten skulle VVA-14 kunna röra sig i hastigheter upp till 360 km / h. Med fullfyllda tankar kunde VVA flyga 2450 km. Amfibiets praktiska tak är 10 tusen meter. Flygplanets besättning bestod av endast 3 personer.
>>>>Idéer för livet | NOVATE.RU<<<
Om du vill veta ännu mer intressanta saker bör du definitivt läsa om varför Su-25 fick smeknamnet "rook"och för vad mujahideen var rädda för honom.
En källa: https://novate.ru/blogs/050320/53670/