God eftermiddag, kära gäster och prenumeranter på min kanal!
Vid min första utbildning är jag järnvägsarbetare och är specialiserad på automatisering, telekanik och kommunikation inom järnvägstransport.
I den här artikeln skulle jag vilja berätta att i verkligheten är alla järnvägslinjer på järnvägslinjer mellan stationer aktiverade.
Strömförsörjningen till det elektriska loket (loket) utförs genom högspänningskontaktnätet för luftledningen (luftledningar) eller genom kontaktskenan (tunnelbana) och strömmen strömmar längs skenorna för att signalera föraren av rullande materiel om järnvägsspårens fria / ockuperade sektion och för att övervaka tillståndet för järnvägslinjernas integritet längs hela deras längd, varefter ytterligare Jag ska berätta för dig.
Varför är detta gjort?
Har du någonsin undrat varför ingen stjäl skenor och lämnar dem för skrot? Det är enkelt, om du börjar skruva av eller skära av skenan, börjar den elektriska kretsen ändra motståndet och i framtiden öppnar den, om vilken sändaren informeras omedelbart av automatiseringen och järnvägsarbetarnas brigad tillsammans med polisen kommer att vara där i stället för elavbrottet kedjor.
Det andra är att järnvägstrafikljus och järnvägslinjer är sammankopplade med signaler som kodas på ett speciellt sätt. Spåren mellan stationerna är indelade i sektioner och varje sektion är åtskild av ett trafikljus (på järnvägsarbetarnas språk - blockera tomter). Ett lok eller vagn med ett stålhjulspar som passerar en viss blockdel stänger den elektriska kretsen och i detta avsnitt tänds det röda ljuset och på det föregående gula ljuset, sedan grönt (bilden ovan).
Således förstår föraren av ett tåg som reser i samma riktning med ett trafikljus där tåget framför ligger.
Om du kommer ihåg - i barndomen fanns det en cykel som ett metallföremål kan användas för att stänga skenorna... Det är det verkligen. Alla ledande föremål som stänger båda motsatta skenorna - stänger kretsen som ett hjuluppsättning av ett rullande materiel och ett automatiseringssystem och larmsystemet uppfattar denna växling som en signal om en upptagen väg - vid detta intervall tänds ett rött ljus som om det finns ett tåg.
Men sådana handlingar är fyllda med mycket stora böter, eftersom avsändaren alltid har uppdaterad information om närvaro eller frånvaro av ett tåg i en viss sektion.
Naturligtvis är spårkretsens potentiella skillnad liten och den låga spänningen som appliceras på skenorna beror på att det är otillåtligt att skada antingen människor eller djur.
Det är allt, och jag hoppas att artikeln var intressant för dig!
Tack för uppmärksamheten!
Visste du att lasten från ett hus på marken står i proportion till belastningen för en person på marken? (Intressant fakta)
Jag grävde under fundamentet och fick reda på varför huset knäcktes [foto]
Äger jag en del av flygområdet om webbplatsen är i mitt ägande? (Förklarar Ryska federationens advokat + lagar)
8 starka knutar för olika livssituationer: bogsering, lyft, dragning, märkning, förspänning etc.
Bekanta med ett privat hus på sekundärmarknaden. De första "klockorna" för att inte slösa tid på inspektionen