Detta papper kommer att presenteras till anslutningsschema för de två motorerna till en effektmatningsledning, som möjliggör oberoende styrning av var och en av dem.
Ordningen var utformad för att tillförsel modelljärnväg och möjliggör att styra två "tåg" på ett sätt - att reglera hastigheten och riktningen för deras rörelse, oberoende av varandra.
Emellertid kan detta system med framgång tillämpats i andra fall som kräver en sådan oberoende reglering. Med kraftigare belastning behöver bara byta kretselementen på den andra, avsedda för höga strömmar och spänningar.
Elektriska motorer (DC) i var och en av tåget några modeller kan beräknas på matningsspänning av 3 till 12 volt.
Det kräver liten förfining: sekventiellt till var och en av de två motorerna kommer att behöva inkludera en diod, en framåt, den andra i den motsatta riktningen, såsom visas i fig.
Ordningen är extremt enkel, inte innehåller några aktiva element (transistorer, marker) och inte kräver några justeringar efter montering på delar som kan servas och lämpligt valda matningsspänningar.
Transformatorer kan vara sekundärlindningar med en växelspänning på 12... 24 volt, beroende på det nominella värdet för matningsspännings elmotorer.
Notera att lasten (motorer) kommer att vara "räckhåll" -spänning lika med ungefär halva matningsspänningen hos sekundärlindningen och, baserat på detta, för att välja önskad transformator.
Krafttransformatorer är också beroende av belastningseffekten. För ett mindre strömförsörjning modelljärnväg blir tillräckligt transformatorer med en kapacitet på 10... 20 watt.
Alla dioder i denna krets kan vara varje likriktare, med en tillåten backspänning som inte är lägre än 50 volt och en ström som är större än 0,5 ampere (t ex D226, KD105 eller utländsk 1N4001... 1N4007).
Variabla motstånd - motstånd av 10 till 100 ohm och en effekt av 10 watt (tråd).