St. Petersburg är en av de städer där korsningar över många vattenbarriärer är huvudkomponenterna i infrastrukturen för att säkerställa dess liv. Under tre hundra år har många fantastiska tekniska strukturer uppförts i den norra huvudstaden i Ryssland, som förbinder stränderna till Neva, många kanaler och bäckar, men bland dem finns några av de mest anmärkningsvärda föremålen, med sina egna legender och till och med tull.
1. Drawbridge Palace bro mellan Palace Square och Spit av Vasilyevsky Island
En av de mest geniala ingenjörsbyggnaderna i St. Petersburg är det justerbara palatset en bro som förbinder Palace Square och Spit of Vasilyevsky Island (en udde i den östra änden av öar). Detta unika föremål, som har blivit en symbol för staden vid Neva, byggdes i början av förra seklet efter ett långt urval av projekt som presenterades vid två tävlingar. 1901 misslyckades den första utlysta tävlingen om den bästa designen av bron eftersom inget av de 27 koncepten kunde övertyga kommissionen. Efter 8 år tillkännagavs en ny tävling, som blev ett landmärke för staden och för utvecklarna - ingenjören Andrey Pshenitsky och arkitekten Robert-Friedrich Meltzer. Deras projekt med en klaffbro med fem spann med en bredd på 27,7 m och en längd på 250 m var så före sin tid att den än i dag anses vara en av de största klaffbroarna i världen.
Intressant fakta: Huvuddraget i genomförandet av ett så komplext ingenjörsprojekt var att endast inhemska specialister var involverade i konstruktionen och endast ryska material användes. Det tog 6 år för det geniala föremålet att tas i bruk, eftersom dess konstruktion föll på den svåraste tiden - först förhindrade en storskalig översvämning, och sedan första världskriget. Ändå öppnades korsningen i november 1915 för fotgängare och i december 1916 stängdes den. klarade ett stort styrkeprov: 34 fordon med en last på 9,6 ton vardera upptog samtidigt alla spännvidder på bron. Designen överlevde, vilket gjorde det möjligt att snart sjösätta besättningarna.
Om vi talar om den arkitektoniska betydelsen av Palace Bridge, så genomfördes inte alla planer fullt ut. Ursprungligen utformades korsningen med magnifik pompös dekoration: ett räcke med ett komplext jagat mönster av tjockt plåt, de planerade att installera fyra 25-meters lyktor-fyrar, lyftmaskiner för människor och balkonger-observationsplattformar, dekorerade med skulpturer, ornament, kejsarörnar, etc. d. Som ett resultat togs bron i drift utan några arkitektoniska element, och det du kan se nu gjordes under sovjettiden.
2. Anichkov bro
Redan i början av 1700-talet var Nevsky Prospekt i St. Petersburg en av huvudgatorna i den norra huvudstaden, så särskild uppmärksamhet ägnades åt transportförbindelsen. Till och med Peter I 1715 försökte lösa huvudproblemet med stadskärnan - korsningen av Fontanka (förr i tiden kallades den Namnlös Erik). På bara ett år byggde en militäringenjör, överste Mikhail Anichkov, tillsammans med sin bataljon, en träkorsning som förenade höger och vänster strand, vilket avsevärt förenklade rörelsen.
Anmärkningsvärd: Efter att konstruktionen var klar fick bron namnet Anichkov, för att hedra översten som ritade den. Trots att den byggdes om mer än en gång av andra arkitekter och som svar på kommissionens önskemål om byggnader i St. Petersburg, som beslutade att kalla bron "Nevsky", började bron inte kallas annorlunda.
Det stod snabbt klart att Anichkovbron var smal och inte särskilt bekväm, särskilt efter att Fontanka städats upp och den blev farbar. Arbetarna var tvungna att demontera och sedan montera mitten av bron, så att fartyg kunde passera, vilket inte var helt praktiskt och kostsamt. Av denna anledning utökades den flera gånger, spännvidder lades till, förstärktes och när den ersattes med en sten var det turen att dekorera den. Flera projekt utvecklades, som ett resultat av att de slog sig ner på fyra skulpturella grupper av bronshästar ("Horsetamers"), som symboliserar stadierna för att erövra en häst och människans kamp med naturens krafter. För tillfället är Anichkovbron en elegant struktur som består av tre välvda spann av rosa granit, dekorerad med gjutjärnsräcken föreställande mytiska djur, sjöhästar och sjöjungfrur.
3. bankbro
Bankbro, designad av ingenjör G. M. Tretter, inte bara ett unikt monument av broarkitektur från tidigt 1800-tal, utan också den mest älskade bron av stadens invånare och dess gäster. Petersburgare och turister lockas inte av tekniska subtiliteter, utan av skulpturerna av bevingade lejon i Empire-stil, skapade av P. P. Sokolov. Mytiska bevingade lejon, som tidigare använts för att dekorera lyxiga möbler eller fasaden på byggnader, blev i detta projekt de viktigaste "hjältarna" som prydde stadslandskapet. Lejonfigurerna, 2,85 m höga, gjuts av gjutjärn vid Alexanders järngjuteri, men vingarna var präglade av kopparplåt och täckta med bladguld.
Design egenskaper: Bankbron är en av de tre fotgängarhängbroarna i staden som har överlevt till denna dag (1823-1826. det fanns sex). Hängbroar för fotgängare från 1800-talets första kvartal skilde sig lite från transportkorsningar. De bärande elementen som stödde vägbädden var i båda fallen metallkedjor, men stöden, när det gäller övergångsställen, var metallramar. Utformningen av transportbroar omfattade portalramper, som fungerade som stöd.
4. Egyptisk bro
Den egyptiska bron som förbinder Lomonosovsky Prospekt över Fontanka är en exotisk skönhet i centrum av den norra huvudstaden. Sfinxerna i gjutjärn som vaktar bron är ett besynnerligt element både för det ryska landet. Även om det inte finns något konstigt i detta, började ju vurmen för kulturen i det antika Egypten på 1800-talet, vilket återspeglas i detaljerna i arkitektur och konstverk. Skulpturer av sfinxer, designade av P. P. Sokolov gjuts på Byrd-fabriken och målades gult, och alla andra metalldelar imiterade brons. Men denna exotiska dekoration var inte färdig, på portaler, kolumner, taklister och andra delar av korsningen kunde man se hieroglyfiska ornament.
Författarna till Novate.ru vill uppmärksamma det faktum att bron, byggd 1825-1826, kollapsade 1905, så korsningen, som kan vara att se nu i Nordens Venedig är resultatet av det kollektiva arbetet av Lengiproinzhproekt-anställda: ingenjör V.V. Demchenko och två arkitekter - P. MEN. Aresheva och V. FRÅN. Vasilkovsky. Den nya egyptiska bron, som har en metallkonstruktion med en spännvidd, 53,3 meter lång och 27,6 meter bred, byggdes först 1954-1955.
5. Lomonosov bro
En annan ganska anmärkningsvärd bro kastades över Fontanka, som bytte namn flera gånger. Ursprungligen tillägnades den till Katarina den stora, sedan till greve Chernyshev, och 1948 döptes den om för att hedra den största vetenskapsmannen, Mikhail Lomonosov. Med tanke på att Fontanka var en farbar flod på 1800-talet var den utrustad med lyftmekanismer, men efter rekonstruktion (träkonstruktionen ersattes med en sten), som ägde rum 1913, dess lyftspann byttes ut för permanenta.
Det är värt att notera att Lomonosov-bron anses vara ett av de enastående monumenten för brobyggnad i St. Petersburg och den enda korsningen över Fontanka, som byggdes enligt standardprojektet för Zh-R. Perrone. Ett utmärkande drag för detta objekt är doriska granittorn sammankopplade med kedjor, inuti vilka lyftmekanismer fortfarande finns bevarade. Stenpelare-obelisker, belägna vid brons fyra hörn vid ingångarna, på vilka lyktor är fästa, ger också speciell monumentalitet.
6. Bolsheokhtinsky-bron
Bolsheokhtinsky-bron (alias Peter den store bron) är den första bron på Neva, som inte bara har blivit ett genialiskt ingenjörs- och arkitektoniskt objekt, utan också öppnat obegränsade möjligheter till navigering. Det tog mycket tid att besluta om byggandet av en korsning som förbinder den norra delen av den historiska stadskärnan med Malaya Okhta-området. Till och med Nicholas I 1829, som utarbetade en långsiktig plan för staden, insisterade på att bygga en korsning nära sammanflödet av Okhta och Neva. Men lösningen diskuterades så länge att arbetet med genomförandet av denna plan började först 1901.
Först utlystes en internationell tävling för bästa broprojekt, men inte ett enda koncept uppfyllde kraven. Några år senare godkändes ett projekt utanför konkurrensen, utvecklat av Grigory, professor vid Nikolaev Engineering Academy. Krivoshein och militäringenjör Vladimir Apyshkov, som föreslog ett idealiskt alternativ för obehindrat frakt. Deras projekt tillhandahöll en vindbro, precis i mitten av Neva, vilket avsevärt förenklade fartygens förflyttning.
Trots att det praktiska och funktionella i korsningen stod i främsta rummet ägnades också uppmärksamhet åt arkitektoniska detaljer. Storskaliga välvda takstolar, 36-meters granittorn som fungerar som fyrar (lyftmekanismer är gömda inuti), halvcirkulära halvtorn fästa vid dem med spetsiga halvkupoler, tetraedriska lyktor - alla dessa detaljer var atypiska för rysk brobyggnad, vilket gjorde korsningen ännu mer unik och minnesvärd syn St. Petersburg.
>>>>Idéer för livet | NOVATE.RU<<<<
7. Stora Obukhovsky-bron
Detta är den "yngsta" bron, som dök upp i St. Petersburg i början av 2008, som för alltid förenade de två delarna av den norra huvudstaden, som är en kuriosa för navigerbara städer. Dessa broar höjs aldrig, eftersom höjden på spännvidden från vattenytan är 30 meter, så att nu kan ingen säga att han var sen till bryggorna och tillbringade natten med en vän/flickvän eller på arbete.
Vägbron har en komplex struktur och består av två parallella broar, som på ett tillförlitligt sätt avgränsar olika trafikriktningar. Varje del är uppdelad i 4 körfält, vilket gör att du kan ta dig mycket snabbt från Oktyabrskaya Embankment till Obukhovskoy Oborony Prospekt eller i motsatt riktning även i kraftig dimma. Det finns inga trottoarer för att gå på den, det finns bara en teknisk del för vägarbeten. Men utan en spektakulär höjdpunkt som skiljer denna bro från andra korsningar av staden, gjordes det inte. Det var en gigantisk metallpyloner 120,5 meter höga, till vilka kraftfulla kablar (höljen) är fästa. Förresten, denna korsning fick omedelbart ett populärt namn - "Vantovy Bridge".
På gatorna i St. Petersburg kan du se många fantastiska arkitektoniska mästerverk och fantastiska skulpturer, men de mest ovanliga är de egyptiska sfinxerna. Och var kom de ifrån i den norra huvudstaden, finns i vår recension.
Källa: https://novate.ru/blogs/290522/63117/