Jetflygplanens tillkomst förändrade allt. Efter det kalla krigets start mellan USA och Sovjetunionen startade också en kapprustning. Båda sidor ägnade stor uppmärksamhet åt utvecklingen av flyget, eftersom det mycket snabbt blev ett av leveransmedlen, inklusive kärnvapen. Förutom markbaserat luftförsvar behövde båda sidor moderna interceptorflygplan. Den största från Sovjetunionen var Tu-128. Vad var denna bil?
I Nato tilldelades Tu-128 beteckningen "Fiddler", vilket kan översättas med "gataviolinist". Det är värt att notera att man inte bör leta efter någon mening i den amerikanska arméns taktiska koder. Klassificeringen är villkorad. Alla stridsflygplan i den, både amerikanska och fientliga, måste helt enkelt börja med bokstaven "F". Det finns versaler i amerikanska kodningar för alla vapen och militär utrustning.
Utvecklingen av Tu-128 började 1954 på basis av OKB-301 under ledning av designers D. FRÅN. Markov och jag. F. Nezvalya. Ingenjörerna fick i uppdrag att designa det senaste jaktplanet som skulle göra det möjligt för dem att tillhandahålla ett effektivt lufttäcke över det stora territoriet i sovjeternas land. USSR: s försvarsministerium ville skaffa ett långdistansfordon för att patrullera glest befolkade områden i Fjärran Östern och Sibirien. Flygplanets första projekt misslyckades, och därför överfördes 1957 all utveckling till OKB-156. Som en del av Tu-128-projektet skapade ingenjörer också de senaste K-80-missilerna med alla aspekter och Smerch-radarn.
En prototyp Tu-128 dök upp under andra halvan av 1960, och fabrikstester av maskinen startade i januari 1961. Redan i mars gjordes den första flygningen av 128:e, och i april fördes långdistansjagern till överljudshastighet för första gången. Statliga rättegångar började 1962. Slutligen antogs fightern av Sovjetunionen 1965, varefter den opererades och var i stridstjänst fram till 1990. Från 1962 till 1970 tillverkades 188 av dessa flygplan.
>>>>Idéer för livet | NOVATE.RU<<<<
En jaktplan med ett vingspann på 17,53 meter och en flygkroppslängd på 30,06 meter tog ombord en besättning på två: befälhavare och navigatör. Den maximala startvikten för Tu-128 nådde 43,7 ton, varav 15 ton var bränsle. Jagaren drevs av ett par AL-7F-2 turbojetmotorer, som separat producerade upp till 6710 kgf utan efterbrännare och upp till 10100 kgf med efterbrännare. När den var laddad med fyra luft-till-luft-missiler på en extern upphängning nådde jagarens flyghastighet 1 655 km/h. Den praktiska flygräckvidden är 2 565 km. Taket är 15,6 km över havet.
Tu-128-tjänst utfördes som en del av sex luftvärnsregementen. Ett intressant faktum: på grund av dess enorma dimensioner (särskilt enligt standarden för en fighter) erkändes flygplanet som ett luftskepp. Av denna anledning fick Tu-128-piloter och navigatörer högre löner jämfört med andra jaktplan. Mycket lite är känt om stridsanvändningen av flygplanet. De flesta dokument i detta ämne är fortfarande hemligstämplade. Det är känt att Tu-128 regelbundet användes för att eliminera Natos spaningssonder. Det finns också referenser till det faktum att Tu-128-besättningen 1975 sköt ner en amerikansk ballong över den kazakiska SSR.
Om du vill veta ännu mer intressanta saker bör du läsa om Sovjetiska "superplan" Tu-114: vad han irriterade amerikanerna.
Källa: https://novate.ru/blogs/220422/62790/