Den som har sett åtminstone ett fotografi av en amerikansk lastbilstraktor måste ha uppmärksammat det uppenbara faktum att dessa bilar utomlands är mycket större än de som kör i andra länder. Och i de före detta sovjetrepublikerna och i Europeiska unionen finns det märkbart färre lastbilar. I synnerhet har de inte en så rejäl huva. Varför är bilarna så olika i USA, och vad finns i den stora "lådan" bakom hytten?
Den främsta anledningen till att amerikanska lastbilar är så långa är på grund av ett enkelt ord "vägar". Och i det här fallet talar vi inte om kategorierna "bättre eller sämre", utan om det faktum att de, med sällsynta undantag, inte är desamma som i den gamla världen. I USA har ett stort antal motorvägar byggts utan skarpa svängar och smala partier. Detta möjliggör användning av lastbilstraktorer med fundamentalt andra egenskaper än i Europa. De europeiska och ryska vägarna är ofta för slingrande och svåra att hantera lastbilar i amerikansk stil.
Det är av denna anledning som lastbilstraktorer i USA har motorhuv och lastbilstraktorer utomlands är cabover. Alla dessa frågor styrs av lokala lagar. I Europa och Ryssland tar vägtågets längd hänsyn till både trailern och själva lastbilstraktorn. I USA är lagstiftningen i denna fråga "mer demokratisk", längden på vägtåget här är nästan inte begränsad på något sätt. Och det viktigaste är att endast längden på släpvagnen eller släpvagnarna beaktas. Längden på själva maskinen i USA är inte reglerad i lag på något sätt.
Detta öppnar ett oöverträffat utrymme för lastbilschaufförer när det gäller att skapa hela "palats på hjul". Drömmen för alla rattherrar i USA är att köpa en traktor med sovhytt. Översatt till vanlig ryska är detta en bostadsmodul som är installerad bakom hytten. Och eftersom längden på lastbilstraktorer i USA inte är begränsad, har amerikaner möjlighet att ta bilar med mycket lång hjulbas och sätta på den rejäla lådor som helt kan ersätta en liten lägenhet.
>>>>Idéer för livet | NOVATE.RU<<<<
Naturligtvis väljer inte alla lastbilschaufförer sådana traktorer och alla har inte råd. Men om du vill kan du fortfarande få en sådan bil. På andrahandsmarknaden börjar priserna för traktorer med "sleepers" på cirka 100 tusen dollar. Nya bilar är förutsägbart dyrare. Endast för traktorn själv i USA kommer att behöva betala 120-350 tusen dollar. "Sleeper" köps och installeras separat. Deras priser varierar mycket beroende på storlek och konfiguration. En genomsnittlig modul kostar mellan 100-150 tusen dollar. Inuti kommer det att finnas allt som behövs för livet: en bekväm plats att sova, en dusch, en toalett, ett kök, ett rekreationsområde. Lastbilsförare byter sina stålassistenter om 3-5 år, efter att körsträckan når 800 tusen km.
Om du vill veta ännu mer intressanta saker bör du läsa om varför lastbilar med semitrailers kallas "lastbilar", och vad betyder inskriptionen "TIR" på dem.
Källa: https://novate.ru/blogs/250122/61918/