För att övervaka oljenivån i motorn används en speciell oljesticka, placerad på en bekväm plats för åtkomst. Ena änden av denna enhet är alltid i ett oljebad, och den andra änden är i BC-hålet med förbättrad tätning. För att undvika för tidigt motorslitage och bibehålla oljenivån på den rekommenderade tillverkarens tillstånd är det nödvändigt att kontrollera sonden i tid och vara medveten om det rekommenderade genomsnittet och högsta nivån.
1. Kontroll av oljenivån
Oljesmörjmedel har anti-korrosionsegenskaper, samlar på sig smuts och avlagringar, och smörjer även kraftenhetens gnidningskomponenter och tar bort slitageprodukter. Detta har en positiv effekt på livslängden för viktiga komponenter och motordelar. Otillräcklig oljenivå eller dålig kvalitet på oljan påverkar cylindrarnas effektivitet negativt och leder ofta till att de förstörs. Därför bör du kontrollera oljenivån då och då och byta vätska.
I moderna bilar styrs oljenivån av sensorer och manuellt med hjälp av en oljesticka. Men vilken nivå är normal och vad är överdriven? Låt oss ta reda på det i ordning.
För att korrekt bedöma smörjnivån måste ett antal regler beaktas:
- diagnostik startar 5-10 minuter efter att motorn stannat;
- vid tidpunkten för kontrollen måste fordonet vara i ett plant läge utan lutning.
- analys på sonden utförs med hänsyn till markeringarna "min" och "max";
- för att torka av mätinstrumentet från spår av fett behöver du en ren trasa som inte lämnar efter sig fibrer.
2. Finheterna med att kontrollera oljestickan
Innan du börjar testet måste du noggrant bekanta dig med utformningen och placeringen av sonden i bilen. Denna komponent har två markeringar "min" och "max", som indikerar den låga och maximala mängden smörjmedel. Dessa markeringar appliceras på olika sätt - ränder, prickar, inskriptioner.
Individuella prober är märkta "HOT" och "COLD". Möjligheten för felaktiga avläsningar kan inte uteslutas. För att ta reda på den exakta oljenivån måste du följa följande algoritm för åtgärder:
- placera maskinen på en jämn yta;
- om bilen startades måste den stängas av, vänta 10-15 minuter så att det återstående smörjmedlet är i vevhuset och kontrollen är så exakt som möjligt;
- öppna sedan huven och ta bort oljestickan. Efter att ha torkat av det med en luddfri trasa är det värt att doppa tillbaka det hela vägen och vänta ytterligare 2-3 sekunder;
- efter att ha extraherat sonden, utvärdera noggrant resultatet. Om det inte finns några problem med nivån kommer oljemärket att ligga mellan "min" och "max" markeringarna. Miniminivån är vid gränsen för det nedre märket, och den ökade nivån är över maximivärdet”;
- kontrollera den tekniska vätskans tillstånd. Förekomsten av spår av emulsion är absolut inte tillåten.
Oljan kan inte heller vara för mörk, eftersom detta indikerar överdriven vätskeproduktion, särskilt om bilen har gått mer än 10 000 km. Under sådana förhållanden krävs byte av olja och filter.
Kontroll av oljenivån utförs endast under upprepad nedsänkning av oljestickan i vevhushålet.
3. Vanliga misstag bilägare gör
Undvik följande misstag när du bedömer den aktuella oljenivån:
- placering av fordonet på en ojämn yta i en vinkel;
- arbete på en igång eller varm motor;
- kontrollerar utan att först torka av sonden;
- kontroller efter byte eller påfyllning av smörjmedel.
4. Hur ofta ska oljenivån kontrolleras?
Det finns inga tydliga tidsintervall. Motorns typ och skick måste beaktas. Bilmanualer nämner dock rekommendationen att kolla innan långa resor.
Det skadar inte att kontrollera oljenivån en gång i veckan innan man kör "järnhästen". Processen kommer inte att ta mycket tid, men kommer att undvika obehagliga konsekvenser på en kritiskt låg nivå.
5. Vilken temperatur ska motorn ha för att kontrollera oljenivån
Kontroll av oljenivån utförs endast på en kall motor. Men på vintern har denna regel undantag, eftersom under påverkan av svår frost smörjvätskan börjar frysa och blir för tjock, vilket gör att avläsningarna på oljestickan är felaktig.
För att undvika felaktigheter bör den första kontrollen utföras på en kall motor och en andra efter att den har värmts upp efter 5-10 minuter.
6. Otillräcklig oljenivå i motorn
Många bilägare ser inget fel med låga motoroljenivåer. Men i praktiken kan konsekvenserna av att ignorera detta problem bli katastrofala. Det finns flera anledningar till att nivån sjunker:
- det förekom en tryckminskning eller nedbrytning av vevhuset, på grund av vilket smörjmedlet helt läckte ut;
- motorelement är hårt slitna, så smörjmedelsförbrukningen har ökat;
- olja tillsattes inte under lång tid;
- packningen har brustit.
I de flesta fall når nivån en kritisk nivå på grund av bilägarens fel, som inte tar hand om sin bil ordentligt.
7. Vad är faran med att sänka oljenivån
Det finns ett antal allvarliga fel som åtföljer en kritisk brist på smörjvätska i motorn:
- Slitage av viktiga komponenter och mekanismer, inklusive vevaxeln, som kräver en stor mängd olja för att fungera. Mot bakgrund av vätskebrist fungerar axeltapparna "torra", varför mycket utmatning samlas på dem och på foder och bussningar;
- Vridande bussningar som kan skada drivmekanismen. Som ett resultat förlorar vevaxeln sina ursprungliga egenskaper och riskerar att gå sönder. Brist på olja orsakar ofta en motorkil;
- Slitage av kolvgruppen. Bristen på oljeämnet har en negativ effekt på elementen i kolvgruppen. I fungerande skick är cylinderväggarna smorda. Om det inte finns någon smörjning börjar ringarna på kolvarna repa cylinderväggarna, vilket orsakar tråkiga och kostsamma motorreparationer;
- Fel på pumputrustning. Mot bakgrund av en brist på smörjmedel uppstår slitage på drivaxeln och lagret;
- Slitage och ansamling av metallspån i motorn. I framtiden kommer intensiteten på motorslitaget bara att öka.
Dessutom förhindrar högkvalitativ smörjning motorn överhettning. På en låg nivå böjs cylinderhuvudet, frostskyddsmedel kommer in i cylindern och andra problem.
En snabb bedömning av oljenivån kommer att förhindra en större översyn av motorn, vilket kommer att kosta en "rund" summa.
Om oljenivån är under den rekommenderade markeringen är det förbjudet att köra fordonet.
>>>>Idéer för livet | NOVATE.RU<<<<
8. För hög oljenivå
Det finns en stereotyp att ju högre koncentration av olja i motorn, desto bättre. Men detta är en felaktig åsikt. Att överskrida den tillåtna nivån åtföljs också av negativa konsekvenser, som ofta ser farligare ut än underfyllning.
I de flesta fall uppstår oljespill på grund av ofullständig dränering av den tidigare blandningen. För att förhindra detta är det nödvändigt att observera den rekommenderade uppvärmningsnivån för kraftverket och applicera vakuumsug. Annars finns ca 300-500 gram av det gamla ämnet kvar i vevhuset.
Överskottsolja provocerar inte bara ökad bränsleförbrukning, utan sätter också press på oljetätningarna och tätningsgummi. Den kommer också med följande problem:
- svårigheter med att starta motorn vid låga lufttemperaturer;
- utseendet på sot och tredje parts inneslutningar i cylindrarna;
- kritisk belastning på pumpen;
- skummande olja, vilket provocerar problem vid driften av hydrauliska lyftare;
- en ökning av koncentrationen av giftiga ämnen i avgaserna.
Vid allvarliga motorproblem blandas oljan ofta med andra tekniska vätskor, vilket gör att nivån stiger kritiskt. För att förhindra katastrofala konsekvenser är det nödvändigt att utföra en omfattande diagnos i tid, under vilken en bedömning av smörjmedlets viskositet, lukt och koncentration bör utföras.
När du svämmar över olja måste du pumpa ut överskottet med en spruta och sedan kontrollera nivån igen med en oljesticka. En annan metod innebär att man använder en lyftare och skruvar loss avtappningspluggen för att ta bort överskott.
Vänta inte med att kontrollera tekniska vätskor, särskilt olja, och byt det i tid. Detta gör att motorn fungerar korrekt och under lång tid, utan några klagomål. Men om du stöter på några problem i driften av motorn är det bättre att besöka en bensinstation.
Det är viktigt att inte bara kontrollera oljenivån i motorn i tid, utan också att förebygga 12 vinterbilsfel.
Källa: https://novate.ru/blogs/230122/61828/