När du planerar att köpa en begagnad bil måste du först kontrollera dess tekniska skick och användbarheten av viktiga komponenter och system. Det är också viktigt att fastställa den exakta körsträckan, eftersom många skrupelfria säljare ofta rullar upp den för att höja priset. Hur förstår man att körsträckan för bilen som anges på instrumentbrädan inte stämmer?
1. Varför vända på körsträckan
I de flesta fall görs vägmätarjusteringar för att öka värdet på fordonet. Men det finns andra faktorer som motiverar säljare att ta till sådana manipulationer. Bland dem:
- Önskan att eliminera behovet av dyrt underhåll av bilen. I moderna bilmodeller från utländska tillverkare registreras data om underhållsintervall i fordonsdatorn. Om du ignorerar dem kommer fel och larm ständigt att dyka upp på skärmen;
- Dölj tecken på att installera en ny instrumentbräda (efter en trafikolycka, mekanisk skada och andra problem);
- Håll tyst om allvarliga defekter i noderna, som visar sig i form av fel på hastighetsmätaren och påverkar viktigare noder - till exempel batteriet eller generatorn.
Ofta kommer bilar med vriden körsträcka till Ryssland från andra länder, där mängden skatter på ett fordon direkt beror på hur länge det är i drift. Till exempel har liknande principer länge fungerat i Nederländerna, där de relevanta tjänsterna övervakar körsträcka via GPS. I vissa delstater i USA betalar bilägare en skatt på 0,012 USD för varje körd mil.
Det är viktigt att notera att i Amerika anses det faktum att vrida körsträckan i en bil vara ett brott, följt av straffansvar. I Tyskland och Frankrike kan sådana manipulationer fängslas i 1-2 år.
2. Hur körsträcka är vriden
Skrupelfria säljare använder ett antal metoder för att lura köpare. De väljer dem baserat på egenskaperna hos systemet som registrerar tillryggalagd sträcka. Många förare jämför av misstag en enhet för att registrera körsträcka med en hastighetsmätare, men här används en helt annan enhet - en vägmätare.
Systemet samverkar nära med hastighetsmätaren och instrumentpanelen visar data från två enheter, som i de flesta fall är sida vid sida. Kanske. detta har skapat förvirring i termer.
Det finns tre typer av vägmätare totalt:
- mekanisk;
- elektromekaniska;
- elektronisk.
De två första typerna var efterfrågade fram till slutet av förra seklet. De har en primitiv struktur och en enkel funktionsprincip: växellådans rotation överförs till mätaren med hjälp av en kabel, och mätresultaten visas på instrumentbrädan.
Det är väldigt enkelt att vrida på körsträckan för en sådan vägmätare. Det finns flera knep för detta:
- vägmätaren demonteras och avläsningarna på mätaren justeras manuellt;
- fullständig demontering av instrumentpanelen med efterföljande fastsättning till hastighetsmätarkabeln på ett speciellt elverktyg med hög rotationshastighet (elektrisk borr, skruvmejsel, etc.).
Elektromekaniska vägmätare vrids på liknande sätt, men i fallet med en mekanisk anordning bryts först bilen (polerna tas bort från batteriet). Det är omöjligt att stänga av strömförsörjningen i en maskin med en elektromekanisk anordning, eftersom mothjulen slutar rotera och det finns risk för kortslutning.
För tjänsten att vrida körsträckan begär de från 1 till 1,5 tusen rubel. rub., så skrupelfria säljare tar ofta hjälp av sådana "specialister".
Funktionsprincipen för elektroniska vägmätare är något annorlunda. Den är baserad på analys av avläsningar från magnetiska eller optiska sensorer installerade på växellådans axel eller bilhjul. Värdena registreras av fordonsdatorn och visas sedan på informationstavlan.
På elitbilsmodeller (Audi, BMW, Toyota, etc.) registreras körsträckainformation i flera minneselement. Experter noterar att det är svårast att vrida körsträckan för BMW-bilar, eftersom de har cirka 10 reservlagringspunkter.
3. Hur man kontrollerar äktheten av körsträckan
För att inte hamna i en besvärlig situation och inte betala för mycket för köpet av en "praktiskt taget ny bil" är det viktigt att lära sig hur man avgör om körsträckan är vriden eller inte. Men för närvarande finns det inga tekniska metoder för att kontrollera avläsningarnas noggrannhet. Och detta gäller både mekaniska och elektromekaniska anordningar.
I det här fallet måste du följa de allmänna rekommendationerna och reglerna. Vanligtvis hjälper en noggrann extern undersökning för slitage av enskilda delar av huden eller kroppen etc. att kontrollera körsträckan.
För att fastställa faktumet av bedrägeri på en enhet med en elektronisk vägmätare räcker det att utföra datordiagnostik. Om du har speciell programvara och kompetens till ditt förfogande kan du göra verifieringen själv. Men det är mer ändamålsenligt att göra detta i en certifierad bilverkstad.
Man bör dock inte överdriva kapaciteten hos moderna diagnossystem. En del oerfarna bilägare tror trots allt att det finns ett föremål i färddatorns minne där den verkliga körsträckan visas. Men det är inte.
Vanligtvis är det möjligt att bestämma faktumet av penetration i den elektroniska utrustningen i en bil endast genom indirekta manifestationer. Bland dem finns felaktiga uppgifter om tidpunkten för eventuella åtgärder i samband med ingrepp i fordonets elektroniska eller mekaniska komponenter.
Så om under diagnosen på vägmätaren ett värde på 75 tusen km visades. km, medan minnet innehåller information om felet som dök upp efter 150 000 km löpning. Antingen hävdar den nuvarande ägaren av bilen att han inte har kört mer än 50 000 mil och bilen är praktiskt taget ny, men med dividera körsträckan med antalet motortimmar, visar resultatet att medelhastigheten inte överstiger 4-5 km/h
Ju fler sådana ögonblick kan identifieras när du kontrollerar hastighetsmätaren, desto fler skäl kommer det att finnas att vägra ett köp.
4. Hjälpfulla tips
Det finns flera tecken och tips som hjälper dig att bedöma äktheten av körsträckan för bilen av intresse.
Undersök vägmätaren. Den genomsnittliga bilägaren kör cirka 20 000 km per år, med hänsyn tagen till hans livsstil och bostadsort. Om bilen är ca 7 år gammal och mätaren bara visar 90 000 km finns möjlighet att vrida på körsträckan.
Studera noggrant signalindikeringen. Många elektroniska sensorer rapporterar vridande körsträcka. En asteriskikon kan visas på instrumentpanelens display för att varna dig om allvarliga fel.
Kolla in divisionerna. I vissa vägmätare av mekanisk typ får avståndet mellan delningarna efter att ha vridit körningen en annan färg.
>>>>Idéer för livet | NOVATE.RU<<<<
Utför en noggrann inspektion av instrumentpanelen. Eventuella luckor och fästelement måste vara perfekt jämna utan tecken på vridning. Mekaniska defekter indikerar en möjlig demontering av panelen. Om du är säker på att reparationen inte utfördes, kan sådana tecken tyda på vridning av körsträckan.
Begär en servicebok. Ju fler kilometer en förare kör på ett år, desto oftare behöver han kontakta ett servicecenter för förebyggande underhåll eller reparation av delar. Om vi pratar om certifierade verkstäder, så registreras fakta om överklagandet i serviceboken. Om det finns några raderingar eller redigeringar finns det anledning till oro.
Bedöm skicket på ratten och pedalerna. Om vägmätaren visar en liten körsträcka, men skicket på pedalerna lämnar mycket övrigt att önska, så har den vridits. Enligt samma regler bör du kontrollera ratten och golvmattorna.
Titta på däckens slitbanehöjd. Om däcken inte har bytts sedan köpet av fordonet är det lätt att ta reda på det ungefärliga slitaget från slitbanehöjden.
Kontrollera delar. Vi pratar om noder som slits naturligt. Om en bil med låg körsträcka har ett stort antal delar utbytta kan körsträckan ha rullats ihop.
Få professionell hjälp. Oberoende experter från beprövade bilverkstäder kommer noggrant och noggrant att bestämma körsträckan, samt bedöma tillståndet för komponenterna och delarna av bilen efter 30, 70 eller 100 tusen km. km löpning.
Förutom den vridna körsträckan kan bilen ha andra brister som bara kan åtgärdas på bensinstationen.
En källa: https://novate.ru/blogs/161121/61286/