T-34 anses med rätta vara nästan ett kultbepansrat fordon i rysk historia - trots allt gick många sovjetiska tankfartyg igenom hela kriget mot den. Detta betyder dock inte alls att tanken var perfekt: precis som alla andra, hade den ett antal brister som de som körde den kanske inte skulle gilla. Detta förtar dock inte dess legendariska status, och misstagen som gjordes på T-34 eliminerades så mycket som möjligt i nya modifieringar och modeller.
För första gången började de prata om bristerna med T-34 redan innan andra världskriget började, när 1940 två tyska stridsvagnar Pz. III, som jämfördes med Sovjet maskin. Och så visade det sig att den inhemska modellen förlorar på ett antal sätt. Först och främst kastades brusindikatorer: om Pz. III hördes i 250 meter, sedan T-34 - dubbelt så långt.
Det fanns andra problem, till exempel maxhastigheten - för Pz. III, denna siffra var 70 km / h, medan T-34 knappt nådde 48,2 km / h. Men de största klagomålen på den sovjetiska tanken var när det gäller dess komfort: det tyska fordonet hade ett separat torn för befälhavaren, utmärkt sikt gavs och besättningen hade kommunikationsenheter. Men T-34-tornet var väldigt trångt - två personer klämdes in med nöd och näppe, befälhavaren arbetade också som skytt, och hade radiokontakt endast med föraren.
Det var på grundval av resultaten av dessa tester som utvecklingen av en ny modifiering, T-34M, påbörjades. Men enligt Novate.ru-redaktionen, från och med maj 1941, var endast tre sådana tankar samlade, så när kriget började var de tvungna att slåss på det som var - T-34. Det är minnen från frontlinjens tankfartyg som utgör huvudkällan som låter dig ta reda på nackdelarna med maskinen, identifierade under drift.
Så till exempel kallade erfarna tankfartyg T-34 för ett krematorium på grund av att dess bränsletank var placerad bredvid besättningen, mellan sidoväggarna. Och de senare var för tunna pansar, som tog sig igenom projektilen utan mycket. Om stridsvagnen dessutom slogs ut ledde detta ofta till att luckorna fastnade, vilket gjorde det nästan omöjligt för besättningen att ta sig ut. Därför föredrog tankbilarna att inte stänga luckorna alls.
>>>>Idéer för livet | NOVATE.RU<<<<
Det verkar som att de flesta av problemen borde ha lösts genom att ersätta denna tank med sin nyare modifiering - T-34-85, men denna bil kallades ofta en "plåtburk". Så bland bristerna i denna modell kallade de en minimal utsikt, dålig ventilation, på grund av vilken besättningen kvävdes av pulvergaser. Även fjädrarna på sätena orsakade obehag. Men det verkliga problemet var också täthet, som i fallet med T-34: om en projektil träffade tanken, då besättningen kunde få sådana skador att även med hela rustningen efter nedslaget visade sig stridsenheten vara inkompetent.
Detta förnekar dock inte alls alla fördelar med T-34 och dess modifieringar, vilket gjorde att den kunde bli en riktig symbol för segern. Så det var billigt till kostnad jämfört med andra, inklusive utländska, modeller. Dessutom hade han en utmärkt dieselmotor, som uppskattades inte bara av sovjetiska utan också av amerikanska experter. Och på slagfältet uppskattades han för sin manövrerbarhet och stridskraft, så T-34 har med rätta sin status som en sann militärlegend.
Många människor i Sovjetunionen känner till Lend-Lease, men inte alla vet att det fanns returleveranser: Vilka stridsvagnar levererade Storbritannien till Sovjetunionen och hur påverkade de krigets gång
En källa: https://novate.ru/blogs/211021/60955/