På 1960-talet hade Sovjetunionen ett akut behov av ett nytt överljudsjaktbombplan som var kapabelt till både flygstrider och markmål. Vid den tiden hade Sovjetunionen en chock Su-7B, men enligt militären, under första hälften av 1960-talet, uppfyllde maskinen inte längre alla förfrågningar och krav, i själva verket var den moraliskt föråldrad. Det värsta av allt var sikt- och navigationssystemen, som behövde djup bearbetning.
Designbyrån Mikoyan och Gurevich var omedelbart involverad i uppgiften att skapa ett nytt strejkflygplan för USSR Air Force. Efter att ha analyserat alla indata, kom teamet av ingenjörer till slutsatsen att det skulle vara bäst att anpassa sig till de specifika behoven hos MiG-23-fightern. På den tiden var det en helt ny och på många sätt revolutionerande maskin. Flygplanets släktskap kan lätt spåras åtminstone med ett liknande utseende.
Det nya flygplanet utfördes naturligtvis i en normal aerodynamisk konfiguration, och en av maskinens karaktäristiska egenskaper var en vinge med högt läge och variabelt svep. Vingen består av två fasta delar som är fästa på flygkroppen och två trapetsformade svängbara konsoler. Svepvinkeln ändras i intervallet från 16 till 72 grader.
Vid tiden för dess skapelse fick det sovjetiska flygplanet den mest avancerade och moderna flygelektroniken. Ett nytt navigationssystem installerades ombord, ett kraftfullt digitalt datorsystem, ett uppdaterat sikt- och navigeringskomplex, automatiskt kontrollsystem, laseravståndsmätare, "vän / fiende"-system och mycket mer. Därefter moderniserades MiG-27 flera gånger, vilket resulterade i att 6 modifieringar av detta flygplan föddes.
Stridsfordonets dimensioner var 17,1x13,8x5 meter. Vingytan i utplacerat läge var 37,35 kvadratmeter. Ett fullt utrustat flygplan vägde 18,1 ton och hade en maximal startvikt på 20,6 ton. Attackflygplanet sattes i rörelse av en enda P-29-300 turbojetmotor med en dragkraftsindikator på 81 kN i fartläge och 123 kN i efterbrännarläge. Den maximala hastigheten för flygplanet på himlen kunde nå 1 885 km / h. Det praktiska flygtaket var 14 km. Stridsräckvidden varierade från 540 till 780 km, beroende på utrustning.
Som en representant för attackflyget kunde MiG-27 utrustas med en mängd olika vapen, vilket i sin tur tillät ett stridsfordon att lösa ett brett utbud av taktiska uppgifter i himlen och på fältet slåss. Den maximala stridsbelastningen för den 27:e kunde nå 4 ton. Den fördelades på 7 upphängningsnoder. Piloten kunde ha luft-till-luft-missiler, luft-till-yta-missiler, bomber (kluster, högexplosiv, brandfarlig, pansarbrytande). Dessutom kunde MiG-27 utföra leverans och urladdning av taktiska kärnladdningar, och en av de utmärkande egenskaperna hos den 27:e var förmågan att installera GSh-23 23-mm marinkanon på den.
>>>>Idéer för livet | NOVATE.RU<<<<
Tillverkningen av MiG-27 började 1973. Totalt skapades 1412 sådana flygplan i landet under åren av Sovjetunionen. Unionens kollaps påverkade förutsägbart negativt försvaret av de republiker som skiljde sig från den. Många länder började överge användningen av dyra attackflygplan redan i början av 1990-talet. Ryssland, där den massiva avskrivningen av 27:orna började redan 1993, var inget undantag.
Om du vill veta ännu mer intressanta saker bör du läsa om MiG-21 i asiatisk stil: hur den legendariska sovjetiska fightern "klonades" i Kina i ett halvt sekel.
En källa: https://novate.ru/blogs/190521/59063/
DET ÄR INTRESSANT:
1. Ett land där det inte finns några arbetslösa och fattiga, och bensin är billigare än vatten
2. Varför bär amerikanska män en T-shirt under skjortan?
3. Hur många liter bensin finns kvar i tanken när lampan tänds (video)