Under hela luftfartens existens har ett stort antal olika flygplan skapats, bland vilka det finns de som har satt sina spår i historien med sin effektivitet och kvalitet. Men i olika flygmätningar enligt kriterierna finns det också titeln på den mest hållbara. Och denna hedersplats har länge varit ockuperad av C -130 Hercules - hjärnbarnet till Lockheed -företaget (eng. Lockheed), som inte bara har varit i drift i över sex decennier, men fortfarande är i produktion idag.
Det är vanligt att starta historien om C-130 Hercules med den första flygningen 1954, det vill säga att modellen har fungerat i 66 år utan avbrott. Dessutom fortsätter produktionen av detta flygplan. Och det som är mest intressant, företaget planerar inte ens att ersätta det med en mer modern analog.
För att vara rättvis bör det klargöras att under dessa nästan sju decennier har C-130 Hercules genomgått ett antal förändringar och mer än femtio olika modifieringar har gjorts totalt. Dessa förändringar påverkade dock inte det berömda fodrets karaktäristiska utseende - om de var det var de bara mindre.
För sitt ändamål är C-130 Hercules ett militärt transportflygplan, som designades på order av US Air Force som en ersättning för de föråldrade C-46, C-47 och C-119. Förutsättningen för denna typ av modernisering av amerikansk luftfart var händelserna under Koreakriget, vilket tydligt visade att förutsättningarna för att genomföra stridsoperationer har genomgått betydande förändringar. Därför försökte de anpassa ny militär utrustning till nya verkligheter. Ett av de viktigaste kraven för utvecklingen för att ersätta de gamla var förmågan att lyfta från ett oförberett fältflygfält.
I slutändan gjordes C-130 Hercules inte bara för att möta kundens krav, men i princip visade det sig vara ganska mångsidigt. Det är därför detta flygplan började drivas på olika områden. Så, förutom huvudsyftet - ett militärt transportflygplan, användes det som tankfartyg, liksom ett flygplan för släckning av bränder, sjöräddare, elektronisk spanings- och ledningscentral, bombplan och till och med passagerare fodret.
Under hela tillverkningen och driften av denna modell producerades minst två och ett halvt tusen exemplar av C-130 Hercules, enligt Novate.ru exporterades dessutom ungefär hälften av den totala volymen utfärdade enheter till andra länder.
>>>>Idéer för livet | NOVATE.RU<<<<
Sammantaget drivs fodret i mer än sextio länder på planeten. Och det som är mest slående, populariteten hos C-130 Hercules i världen, liksom efterfrågan på dem inom den amerikanska staten, kommer inte att avta. Dessutom kom C-130 Hercules in i luftfartens historia som rekordhållare: 1963 erkändes det som det tyngsta och största flygplanet som någonsin startat och landat på basis av ett hangarfartyg.
Fortsätter temat: ett annat plan uppkallat efter en gammal hjälte som satte avtryck i historien Den misslyckade bedriften med "Hercules": varför det största amfibieplanet flög på bara 26 sekunder
Källa: https://novate.ru/blogs/051120/56642/
DET ÄR INTRESSANT:
1. Varför kan du inte försöka klättra på perrongen om du ramlade på rälsen i tunnelbanan
2. Varför är järnvägsspåret bredare i Ryssland och smalare i Europa?
3. Varför har tankar larvfingrar med huvudet pekande inåt och traktorer - utåt? (video)