1. Hyundai ix35
Idag kommer denna bil inte ofta ihåg, men för 5 år sedan var den en riktig marknadsbomb. Men som du vet: ju högre du lyfter desto mer faller du. En mycket bra SUV i början av försäljningen lockade många landsmän med ett överkomligt pris, rik utrustning och bra fyllning. Bilen kan skryta med en utmärkt interiör. Allt gick för bra.
Det värsta i Hyundai ix35 visade sig vara 2-liters kraftenheter, som började skämmas sönder redan vid cirka 70 tusen kilometer. Katalysatorn betedde sig också motbjudande. Många, om än mindre betydande, problem upptäcktes mycket snart. Men till slut, på grund av en kombination av faktorer, började många förare helt enkelt bli av med detta tekniska mirakel.
2. Audi q7
Hittills har denna bil inte tillverkats på 4 år redan, och därför lever den absoluta majoriteten av Audi Q7 på andrahandsmarknaden. Men fram till denna punkt var bilen i perfekt ordning i förhållande till detta marknadssegment. Många ägare ändrar Q7 inom 6-18 månader från inköpsdatum. Och en gång gällde detta även helt nya bilar. En massa, inhemska förare pressades bort från bilen av den inte den bästa motorn, problemtiden och underhållet med ett helt enkelt astronomiskt pris.
Som sagt, det skulle vara ett misstag att tro att Audi Q7 är en dålig bil. Faktum är att bilen visade sig vara ganska solid. Med förbehållet att det bara kommer att vara sådant för de förare som är redo att lägga mycket pengar på det. Från styrkorna: ett litet pris för själva bilen, bra snygg design, mycket rik utrustning.
3. Skoda yeti
En mycket populär crossover, som fick stor popularitet på hemmamarknaden nästan omedelbart efter sitt utseende 2009. Restyling 2013 gav Yeti en ny bekväm interiör. Sedan gick ingenjörerna igenom fyllningen. Det bör noteras att även efter detta förblev bilen (och fortsätter att vara) en mycket lämplig crossover för alla tillfällen. Det finns dock ett stort "men" - det här är bilens motor.
Motorer 1.8 TSI i de inhemska öppna utrymmena visar sig mycket dåligt. En körsträcka på 120 tusen km utan större reparationer är redan en prestation för en sådan installation. Samtidigt ligger motorns största problem i någon helt enkelt fenomenal "masloger". Med en sådan motor är det värt att besöka tjänsten var 30 tusen km. Denna olägenhet gör Yeti till en frekvent besökare på "sekundära bostäder".
Samt: Mercedes E-klass
Å ena sidan är bilen på Mercedes E-klasslinjen väldigt populär och det finns verkligen något att älska dem för. Naturligtvis kan bara de som har tillräckligt med pengar för att skaffa sig en vacker tysk man uppskatta dem. Förutom de privata händerna på inte de fattigaste kan E-klassen ofta ses till förfogande för säkerhetstjänstemän och regeringstjänstemän. I ett klart plus är alla bilar i serien rika på utrustning, lyxig design, dynamik och hantering på rätt nivå.
>>>>Idéer för livet | NOVATE.RU<<<<
Mercedes E-klass är dock inte utan sina fallgropar. Eller mer exakt - inte utan "motorrummet". Relativt svaga enheter för en bil av denna klass och en absolut opålitlig tidtagningsmekanism, problem med kolvar och ventiltätningar. Allt detta sänker motorresursstången till 150-180 tusen km. Modeller med 1,8-liters enheter kan till och med gå sönder vid 40-50 tusen körsträcka. Allt detta gör denna Mercedes till en frekvent besökare på andrahandsmarknaden, och bilen säljs till ett mycket billigt pris.
Om du vill veta ännu mer intressanta saker, bör du läsa om 5 karossfärgerdär smuts syns minst.
Källa: https://novate.ru/blogs/161220/57119/
DET ÄR INTRESSANT:
1. 5 enorma fartyg i vår tid, i jämförelse med vilka Titanic ser ut som en livbåt
2. Varför är järnvägsspåret bredare i Ryssland och smalare i Europa?
3. Farfarofficeren lämnade efter sig en dolk: är det möjligt att lagligt behålla den som ett minne