En skön dag kan bilen börja konsumera motorolja i några helt enkelt otillräckliga mängder. Detta kan hända även med en relativt ny bil med relativt låg körsträcka. Korrekt diagnos och lämpliga åtgärder hjälper till att bli av med problem. Bilisten kommer att kunna utföra en ordentlig kontroll på egen hand. I en sådan situation kommer du troligtvis att göra avkolning.
Den vanligaste orsaken till oljekonsumtion idag är åldrande och därefter avdunstning av smörjmedlet. Tillsatserna i oljan tappar sina användbara egenskaper till följd av användning av motorn, vilket leder till att smörjmedlet helt enkelt börjar fly genom ventilationen. Så det kommer in i insugsgrenröret och cylindrarna, och redan där brinner det tillsammans med arbetsblandningen. Problemet är att brännande fett i de flesta fall samtidigt bildar tunga fraktioner som ackumuleras på oljeskraporna. Detta leder till en försämring av deras rörlighet. Om föraren inte vidtar lämpliga åtgärder i tid kan koksning uppstå - blockera avloppshålen i kolven. Som ett resultat börjar indikatorn för förbrukningen av smörjmedel i motorn att tendera till indikatorn för bränsleförbrukning.
Naturligtvis finns det många andra problem i samband med uppkomsten av en kärnmjölk. Detta är kraftenhetens tvingade kraft och till och med ett löst vridet ljus. Den vanligaste orsaken är dock koksning.
Det bör betonas att oberoende noggrann bestämning av den verkliga orsaken till ökad oljeförbrukning inte är en lätt uppgift. Det är ofta omöjligt att lösa det med ytliga metoder. Den bästa diagnostiska metoden är vakuum. Det kräver en cylinder pneumatisk densitetsanalysator baserad på vakuummätare. Innan kontrollen tas bort ljusen, varefter enheten ansluts till varje cylinder i tur och ordning. Med sin hjälp ställs in maximalt vakuum i cylindern. Baserat på erhållna data dras slutsatser om graden av slitage på foder.
LÄS OCH: En ung familj gjorde en Chrusjtjov till ett riktigt "godis"
En annan effektiv diagnostisk metod är endoskopi. En speciell kamera används för den. Enheten tillhandahåller inte korrekta data och därför är närvaron av ett "erfaret öga" mycket viktigt vid felsökning. Under alla omständigheter kommer du sannolikt inte att kunna ställa en högkvalitativ diagnos av cylindrarna på egen hand. Bättre obabitsya i denna fråga till kvalificerade specialister på bensinstationen.
>>>>Idéer för livet | NOVATE.RU<<<<
Om diagnosen är entydig - koksning, måste cylindrarna avkockas. För detta används speciella flytande formuleringar. De hälls i var och en av cylindrarna genom ett tändstiftshål. Läkemedlet mjukar upp kolavlagringar på ett sådant sätt att nästa gång motorn startas brinner allt skräp på cylindrarna helt enkelt ut utan nästa bildning av tunga fraktioner. Kanske måste avkokning göras flera gånger i rad (varje ny tid efter en kort resa), eftersom kolvbotten rengörs bäst på detta sätt, men resten av strukturelementen tvättas med arbetskraft.
Liknande skum kan användas som ett alternativ till flytande avkolningsmedel. Skum appliceras på samma sätt och rengör något bättre, men det är troligt att du inte kommer att klara dig med en enda injektion av produkten.
Vissa förare rekommenderar också att man använder "folkmedicin", inklusive Dimexide. Detta läkemedel finns tillgängligt över disken på apoteket. Man bör dock komma ihåg att Dimexide är extremt aggressivt och dess användning i motorn kan ha vissa biverkningar.
Om du vill veta ännu mer intressanta saker bör du läsa om 11 tillbehör som gör din bil ännu bekvämare.
En källa: https://novate.ru/blogs/171020/56414/