(!)Prenumerera på vår kanal på Zen >>Idéer för livet| NOVATE.RU<
Varje år tusentals nya maskiner för första gången gå till vägen, och samtidigt de gamla bilarna "die" för delar eller helt enkelt ruttna på gatorna. 1980 bil, och i ännu högre grad under 1970-talet i gott skick nästan inte hittas. Samtidigt begreppet "bilar av 90-talet" har blivit nästan ett varumärke. Så vad är deras framgång - se senare i recensionen.
den stora majoriteten av produktionsbilar var förgasare fram till slutet av 1980-talet. Denna kraftsystemet design är mycket komplext, känslig installation och arbetsamt att underhålla. Resten av motor, transmission och suspensionen till 1990-talet har blivit mycket tillförlitliga. Det är då maskinerna blev massivt använda injektor. Det var ett bra alternativ till förgasaren. Maskiner injektion verkade mer kraftfulla, mer effektiv och, viktigast av allt, för sin tjänst krävs inte "unik upplevelse" specialist- "karbyuratorschika".
En typisk "bil 90" har en kropp gjord av tjockt stål med ett tjockt lager av färg, en pålitlig motor med en gjutjärnsmotorblock, en eller två krockkuddar, men det minsta antal alternativ med elektronik. Även på Mercedes-Benz och BMW handtag för att lyfta glasögonen var inte ovanligt. En sådan konstruktion är typisk för "guldålder" av bilindustrin. Det är sant, det varade länge.
Under 2000-talet började den att producera mycket olika maskiner över hela världen. Först av allt, i modern bil har blivit mycket mer "mjuka" elektronik, komponenter som kommer förr eller senare misslyckas. Bildesign har också förändrats. Även på den tyska bilkarossen börja rosta efter några år. Anledningen - en tydlig minskning av färg tjocklek.
nya maskiner och motorer inte blivit bättre. Tvärtom, om många motorer 90 kallade "en miljon människor", då dessa är redan inte bland de nya konstruktioner. Gjutjärn (robust och tålig) motorblocket för att minska vikt ersättas med ljusare aluminiumlegering för vilken 200-250 tusen kilometer - nästan ett "tak". Alyusilovoe och nikasilovoe Floor, aktivt främja enskilda varumärken, visade mycket kontroversiell teknik. Efter förslitnings tunna cylindrar av beläggningsskiktet drastiskt försämras snabbt.
Dyra bilar av 2000-talet och ändrade elnätet. Tekniken för direktinsprutning av bränsle i cylindrarna (till exempel "folsksvagenovskih" motorer FSI och TSD) gör det möjligt att spara bränsle och förbättra miljövänlighet. Det är bara kostnaden för ett sådant system mer, och det fungerar mindre tillförlitliga än en konventionell distribuerad injektion i inloppsportarna. Enligt villkoren i tillverkarens sådana munstycken inte kan repareras och måste bytas ut, eftersom de är mycket dyra.
Bilar med turbo känt under en lång tid, men egentligen har detta system blivit vanligare under senare år. Nu boost kan hittas på vagabond och familje sedans. Å ena sidan "turbin" kraftigt förbättrar motorns prestanda. Men det finns en "omvänd" sidan, om vilken ingen någonsin kommer att berätta en potentiell kund i utställningslokalen. Turboladdare - en anordning där det finns detaljer, begår upp till 240.000 varv per minut. Det är naturligt att vid stor kör detaljer raderas tillsammans börjar turbinen att "äta olja" och det måste förändras. Ofta händer det när du kör totalt 150 tusen kilometer. Om föraren inte vet hur man stänger av bilen med en turboladdare kan det "komma" ännu tidigare.
Situationen för snabb förslitning av delar av enheter av moderna maskiner förvärras som en begränsad komponenter resurs och villkoren för tjänsten. Ett särskilt akut problem med motorolja. I stället för de tidigare populära mineraloljor har nu blivit överkomliga halvsyntetiska och syntetiska. De är mycket bättre, men inte i 3 gånger, än den gamla "mineralvatten". Åtminstone det motivera många auto företag (främst japanska), när de administreras övergripande körs på 15-20 tusen. kilometer. Ägare av moderna bilar med laddade SUV och bilar "levande" i Moskva trafikstockningar, experter rekommenderar oljebyte inte är mindre än 7-10 tusen kilometer.
Oljan i den automatiska transmissionen är inte upplever en värmebelastning i motorn, men också så småningom blir föråldrad, dess egenskaper försämras i samma olja kan helt enkelt strömma ut. Detta hindrar inte många biltillverkare att skriva i bruksanvisningen att oljan kan gå ut hela maskinens livslängd. Så ingen överraskning att automatisk växellåda med tiden "sparkar" och misslyckas.
Under 1990-talet har bilar blivit ganska sofistikerade och bekväma och samtidigt mycket robust. Det är "oförstörbarhet" modeller av dessa år ledde till att resursen hade medvetet TA TILL FÖR LITE. Och egentligen, som går till utställningslokalen för en ny bil när den gamla inte har brutit? Som en slutsats kan vi säga att moderna maskiner ursprungligen Den är inte avsedd för kontinuerlig drift.
Fortsätter temat: översyn 13 bilar som har rest en miljon kilometerOch oväntade officiellt uttalande ett motorföretag som gav prisvärd modell som i Ryssland är garanterade att en miljon kilometer.
(!)Prenumerera på vår kanal på Zen >>Idéer för livet| NOVATE.RU<
Källa: https://novate.ru/blogs/111018/48048/