I höstas körde jag till ackumulatorn och bad honom kontrollera det sex år gamla batteriet i bidragsbilen - "Akkom", blybatteriets tillstånd och om det kommer att pågå den kommande vintern. Efter att ha utfört vissa manipulationer med sina listiga anordningar och mätt densiteten med en hydrometer avgav han dom:
-"Bra batterier gick till vastransportören, för många kör de länge och du kör iväg i vinter"- Sammanfattade mannen i pensionsåldern.
- "Om han dör slutar han vrida på startmotorn, vilket batteri skulle du rekommendera?" Ställde honom en fråga med nyfikenhet i ögonen.
Och han sa till mig så ska jag visa dig.
Jag köpte redan ett nytt batteri på hans listiga råd. Det återstår bara att installera det. Men innan jag gjorde detta bestämde jag mig för att rengöra terminalerna med noll sandpapper. Efter att ha rullat in det i ett rör och därigenom skjutit det längs blyytan från insidan.
Jag tog med fett till bilen, litol 24, jag ville applicera det på kontakterna. Och tänkte sedan bättre på det, varför smörja? Kontakter oxiderar inte... Och så kommer det att göra.
Efter korsningen av blybatteriet och ledningarna avlägsnades och skinade som kromkulor installerade jag kontakterna på sina platser.
Förresten var spänningen i ett nytt batteri utan belastning 12,53 volt. Och när den installerades på en bil och med tändningen på (lysrören var på) sjönk spänningen till 11,9 volt.
Jag följer ackumulatorns råd
Beväpnad med hans råd gick jag till reservdelsbutiken, undersökte närvaron av batterier. Sortimentet var inte så stort, men det finns mycket att välja mellan.
Jag bad säljaren att hjälpa mig att mäta batteriernas massa. De förstod mig inte först, men efter att ha berättat om idén gick de för att möta mig med ett flin. Jag bestämde mig för att väga den första AKOM 60 och dess vikt var 14 kg 480 gram. Och de skriver på batteriet Vikt inte mer. 15,5 kg. Vart tog kilo bly?
Enligt min säljare är det svåraste för min bil Tyumen ackumulator Premium. Jag vägde det också. Och dess massa var lika 16 kg. 450 gram trots att tillverkaren förklarade sin vikt 16 kg 800 gram. I det här fallet rapporterade de inte ett pund.
Beslutade att stanna vid det. Det visade sig vara det tyngsta batteriet i samma prisklass av alla. Med en igång start, plus eller minus 800 rubel. Jag tog det för 4200 rubel.
Råd och motiv
Om du måste köpa ett batteri, ta det tyngsta, det innehåller mer bly respektive mer yta på plattorna där "beläggningen" hålls. Sannolikheten att den kommer att smula på grund av extrema belastningar, till exempel på vintern i frost och kommer att inaktivera batteriet av denna anledning är minimal. Sådana råd från ackumulatorn, och vad tycker du om detta?
Kompis! Är informationen till hjälp? Gilla det!
Timofey gjorde sitt bästa för dig.