Moderna motorfordon använder styrenheter för de flesta tekniska processer som indirekt eller direkt påverkar transportprocessen. En av dessa enheter är nödoljetrycksgivaren (DADM), som används i vissa modeller av bilar, traktorer och andra mekanismer. Under reparationen av fordonsutrustning måste man ibland hantera fel på just en sådan sensor. Därför kommer vi i denna artikel att överväga syftet, principen för drift och metoder för att reparera sensorn.
Syfte och plats
Oljetrycksgivarens huvuduppgift är att övervaka smörjvätskans tillstånd i fordonets motor. Driften sker som i nödsituationer - när oljenivån sjunker under de nominella gränserna eller trycket stiger över den tillåtna normen.
Så i normala lägen med olika tekniska inkonsekvenser:
- med dålig funktion av tryckreduceringsventilen;
- vid förslitning av elementen i oljepumpen;
- när filtreringsanordningar på pumpen är igensatta
- när nödnivåsensorn är förskjuten i förhållande till axeln eller fästpunkten.
Sensorns installationsplats varierar beroende på bilmodell. Vissa tillverkare placerar den bakom cylinderblocket, andra på kamaxelhuset, längst ner på motorn eller nära tidningsfodralet.
Det bör noteras att standardgängade hål och en speciell packning används för installation. Därför måste sensorn placeras i strikt överensstämmelse med tillverkarens instruktioner, annars får du felaktiga avläsningar.
Anordning och funktionsprincip
För att förstå principen för nödtryckssensorns funktion, låt oss titta närmare på dess design.
Tänk som ett exempel på enheten av membranmodellen, som består av:
- Hus - ger sensorns mekaniska hållfasthet och motstånd mot miljöpåverkan. En tråd eller annat fixeringsalternativ är installerat på kroppen på installationsplatsen.
- Membran - uppfattar ansträngningen från oljetrycket i systemet. Kan ändra sina geometriska parametrar och position i rymden beroende på graden av applicerad kraft.
- Pusher - är en spak som rör sig fysiskt på grund av kraften från membranet. Den kan tillverkas i form av en stång eller en spak som interagerar med en kontaktgrupp.
- Kontaktgrupp - ett system för överföring av elektriska signaler genom att växla en omkopplare. De kan utföras med rörliga element eller elektroniska halvledartangenter, mikrokretsar. Utgången från kontakterna är ansluten via den elektriska ledningen till signalanordningen eller ingången till mikroprocessorn.
- Kompenserande fjäder - konstruerad för att kompensera för kraften från oljetrycket på membranet. Ger den deformerbara ytan tillbaka till sitt ursprungliga läge efter tryckförändring.
Funktionsprincipen för nödoljetrycksgivaren är som följer:
Om vi betraktar oljecirkulationssystemet i vila kommer trycket att vara minimalt och membranet kommer att förbli i ett oformat tillstånd. Kontaktgruppen kommer att vara stängd. I detta fall kommer mikroprocessorn att analysera motorns tillstånd och inte ge någon signal om en nödsänkning av trycket.
Så snart du vrider på tändningsnyckeln och börjar köra fordonet kommer olja att cirkulera genom systemet och skapa övertryck. Från en ökning av kraften kommer membranet att böjas och överföra kontaktgruppen till motsatt tillstånd. Mikroprocessorn utvärderar systemets tillstånd i det nominella driftläget och skickar ingen signal till indikatorn.
Vid oljeläckage från systemet kommer trycket att sjunka, membranet återgår till sitt ursprungliga tillstånd och stänger kontaktgruppen. Mikroprocessorn jämför det nominella driftläget och signalen från kontaktgruppen och startar en indikator på instrumentpanelen. När du stannar fordonet och stänger av motorn slutar pumpen att pumpa olja och membranet återgår till sitt ursprungliga tillstånd. Mikroprocessorn från sensorn utvärderar övergången för kontaktgruppen, men på grund av att motordrift upphör, levereras inte signalen till glödlampan.
P.S. Du kan läsa hela artikeln på vår webbplats - https://www.asutpp.ru/datchik-avarijnogo-davleniya-masla.html