Modernt liv kan inte föreställas utan elektricitet, vars dagliga konsumtion tas för givet. Men denna prestation uppfanns också på en gång av ett nyfiket mänskligt sinne som strävar efter att göra en människas existens bekvämare och mysigare.
Uppfinning av trefassystemet
Flera forskare, inklusive genialiteten hos mänskligt tänkande, Nikola Tesla, stod vid ursprunget till skapandet av en ny metod för överföring av energi. Som i de flesta andra upptäckter inom elektroteknik, i det här fallet var det inte heller utan aktivt deltagande av ryska forskare. Oberoende av den serbiska naturforskaren, vår landsmän M. HANDLA OM. Dolivo-Dobrovolsky lade grunden för det framtida systemet och omsatte det i praktiken. Detta hände efter att han hade arbetat med överföring av energi över långa sträckor i många år.
Svårigheter vid överföring av elektrisk energi
De försökte först göra detta på en utställning i Wien som hölls 1873. På det, ingenjör I. Fongong levererade kraft till en konventionell elmotor via en 1 km linje. Ett år senare kom en ingenjör från Ryssland F. Pirotsky, som experimenterade med linjer från 0,2 till 1 km långa. Den låga spänningen som användes av försöksledarna och det begränsade ledarens tvärsnitt ledde emellertid till enorma effektförluster.
För att minska dem föreslogs det att leda en elektrisk ström längs stålskenor. Ett par år senare (1876) implementerades denna idé på en av järnvägsfilialerna i staden St Petersburg. Förlusternas storlek minskade markant, men denna metod var inte lämplig för överföring av el. Experimentet resulterade i framväxten av elektrifierade transportsystem.
Ett betydande genombrott för att lösa problemet var förslaget från M. Despres att öka spänningen, vilket enligt hans beräkningar skulle leda till en minskning av förlusterna i ledarna. För att bekräfta sin idé demonstrerade ingenjören 57 km transmission vid en 2 kV linjespänning på München-utställningen 1882.
Upptäckt av en rysk forskare
Under de närmaste åren har många ingenjörer kämpat för att öka linjernas längd med ett minimum av förluster och försökt styra växelströmsmotorn på distans. Med tiden övergavs likström helt. Detta berodde på följande skäl:
- Med ökad stress var det mycket kostsamt att återföra det till sin ursprungliga form.
- Det var mycket billigare och lättare att sänka växelspänningen med en transformator.
- Förlusterna med denna typ av el var mindre.
Det var vid denna tid som vår landsmän kom med en lysande idé. De senaste åren var han engagerad i att omvandla en likströmsmaskin till en form som är bekväm för att ta emot el. Detta gjorde det möjligt för honom att uppmärksamma möjligheten att organisera grenar från tre lika avlägsna ankarpunkter.
Resultatet är precis vad han har undrat över de senaste åren. Istället för en unipolär tillförsel av konstant amplitud styrdes nu maskinen av tre skiftade sinusformar med varierande polaritet. Det återstod bara att överföra detta schema från elmotorn till generatorn. Så här framkom det välkända trefasiga kraftöverföringssystemet.