Under XX-talet ägde luftfartsutvecklingen sig mest aktivt. På bara ett sekel har mänskligheten gått från de enklaste segelflygplanen till det mest komplexa supersoniska flygplanet. Idag ska vi bara prata om de första representanterna för den sovjetiska jetflyget, nämligen varför sovjetiska flygplan behövde någon form av mystisk kon på näsan.
Kotten på näsan på sovjetiska flygplan från början av andra hälften av 1900-talet (till exempel Su-17) är ett mycket viktigt designelement. Det kallas "dämpningskåpa". Huvudfunktionen för denna enhet är att sakta ner luftflödet med supersonisk hastighet. Detta är i sin tur nödvändigt så att flygplans kraftenhet kan ta emot tillräckligt med syre under maskinens flygning.
Slutsatsen är att vid supersonisk hastighet accelererar luftflödet till Mach 2-3. Detta leder i sin tur till en radikal minskning av motoreffekten. För att förhindra att detta händer rör sig den konformade kåpan på näsan framåt eller bakåt, beroende på bilens aktuella hastighet. Sådana kottar behöver inte placeras på flygplanets näsa. Kåpan kommer att vara exakt där motorn (eller motorerna) sitter.
Konformen för kåpan dikterades av aerodynamiska parametrar. Dessutom installerades ofta en liten radarstation inuti dämpningskåpan. Senare övergavs dock denna designlösning, eftersom dimensioner på kåpan började minskas kraftigt och kommunikationsutrustningens dimensioner förblev oförändrade.
LÄS OCH: "Tillverkad i Sovjetunionen": 10 inrikeshelikoptrar som du inte skäms för
Kåpan används fortfarande dessa dagar, men bara på vissa (vanligtvis hypersoniska) flygplan. De använde den här designlösningen inte bara i Sovjetunionen utan också i andra länder. Till exempel kan "kottar" ses på motorerna i det amerikanska experimentflygplanet SR-71.
>>>>Idéer för livet | NOVATE.RU<
Fortsätt läsa ämnet
handla om 14 ovanliga designlösningar spionerade hemma hos invånare i olika länder och inte bara.
En källa: https://novate.ru/blogs/190919/51796/