Sovjetunionens existensperiod har alltid åtföljts av olika storskaliga och djärva förändringar: från industrialisering till rymdprogrammet. Historien känner dock till nästan fler projekt som förblev på papper på grund av deras överdrivna ambition. Här är sju idéer från sovjetiska ledare som visade sig vara för djärva för att kunna genomföras.
1. Världens Förenta Stater
Redan före oktoberrevolutionen utvecklade Vladimir Lenin aktivt inte bara mekanismen för att bygga kommunismen på det ryska imperiets territorium. Hans planer, eller åtminstone drömmar, var mycket mer långtgående. Så till exempel skrev han 1915 en artikel "På parollen för Europas Förenta stater", där han utsattes för förödande kritik av idén med sina västerländska kollegor inom socialistisk ideologi för att skapa ett enat Europas stater.
Och poängen här är inte bara i hans påstående att det är omöjligt att skapa en sådan allians från länderna i det kapitalistiska systemet. Allt snarare för att Lenin såg den ideala världsordningen i form av skapandet av världens Förenta stater och naturligtvis på grundval av socialistisk ideologi. Nästa steg såg han skapandet av den materiella och tekniska basen för att bygga kommunismen på 1930-1940-talet.
2. Tunnel till Sakhalin
Den transsibiriska järnvägen är verkligen imponerande i sin storlek, men den täckte fortfarande inte ett område: vi pratar om Sakhalin Island. De första uttalandena om behovet av att kombinera ett sådant oåtkomligt territorium med en stor transport artären lät tillbaka på 1800-talet, men förhållandena och det historiska sammanhanget tillät inte utvecklingen av idéer av detta slag. Men under den sovjetiska eran, där "stora byggprojekt" var nästan i varje steg, kom denna idé partiets smak och personligen till Joseph Stalin.
Det var det senare initiativets personliga initiativ som väsentligt påskyndade utvecklingen av detta projekt. År 1950 godkände Sovjetunionens ministerråd start av den fysiska konstruktionen av tunneln, och det var planerat att starta trafik längs den om fem år.
Emellertid dog det ambitiösa projektet faktiskt efter Stalin 1953: efter att nationernas fader dog var byggandet faktiskt slutfört och idag påminner bara resterna av några få föremål som har uppförts till storskaliga idé: gruvaxlar, ofärdiga dammar och en bulkö.
Intressant fakta: byggarna gick inte omedelbart hem efter att arbetet med projektet Sakhalin-tunneln hade stoppats - många väntade på att de skulle återupptas.
3. Kerch-bron
Konstruktionen av en bro över Kerchsundet var tänkt tillbaka i pre-revolutionära tider - Kejsare Nicholas II planerade att bygga en liknande korsning. Imidlertid förhindrades genomförandet av ett så omfattande projekt i livet av fientligheterna under första världskriget. Men under sovjettiden återvände de till denna idé, och den första som väckte den till liv var... Hitler.
Visualisering av ett av projekten på bron över Kerchsundet under Sovjetperioden. / Foto: livejournal.com
Under ockupationen av en del av Sovjetunionens territorium, inklusive Krim, var det på Fuhrers initiativ att en pontonövergång uppfördes över sundet. Och efter frigörelsen av halvön 1944 byggdes en järnvägsbro på Stalins order. Men han stod inte länge - mindre än ett år. Anledningen var naturen: säsongsbetonad isdrift förstörde broens pelare, och i slutändan demonterades den helt enkelt.
4. Den största turkmeniska kanalen
Till och med efterkrigsförödelsen hindrade inte sovjetledningen från att planera och genomföra storskaliga projekt. En av dessa var byggandet av Main Turkmen Canal, som apoteos för genomförandet av idén om "Stalin naturomvandlingsplan "för att förvandla öknarna i Centralasien till ett bördigt territorium med trädgårdar och grönsaks trädgårdar.
Så det var planerat att bygga en kanal från floden Amu Darya till Kaspiska havet längs Uzboys torra kanal - det här är skulle möjliggöra både att börja sjöfarten och få möjlighet att till fullo behärska de mycket turkmenerna öken. En ganska stor del av projektet byggdes faktiskt: Karakumkanalen slutfördes framgångsrikt och fungerar fortfarande till denna dag. Men på den slutade den ambitiösa idén, för efter Stalins död stoppades konstruktionen och projektet övergavs för alltid av regeringen.
5. Transpolär motorväg
En annan inte mindre ambitiös idé som de försökte väcka till liv under Joseph Stalins regeringstid var den så kallade Transpolära motorvägen. Kärnan i projektet var byggandet av en järnvägslinje från Arkhangelsk till Chukotka längs linjen i polcirkeln. Till en början tänkte de inte ens på en sådan idé på allvar, men slutet på det stora patriotiska kriget tycktes ge den sovjetiska regeringen orimlig entusiasm.
Byggandet började omedelbart med medverkan av fångar. Dessutom visade sig partiets entusiasm för den transpolära huvudlinjen vara så stor att när man 1947 lade en järnvägslinje från Pechora till Yenisei, de senare återkallades till och med från andra byggprojekt, inklusive de där broar uppfördes, som bar en viktig transportinfrastruktur värde.
Men säkringen varade bara i mer än fem år: efter Stalins död fanns det en enorm amnesti för fångar, och det fanns helt enkelt ingen att arbeta vid anläggningarna. Konstruktionen övergavs, en del av de redan lagda skenorna gavs till Norilsk-skördetröskan och den återstående delen i västra Sibirien förstördes gradvis under påverkan av externa faktorer.
6. Kommunism 1980
Nästa generalsekreterare efter Stalin, Nikita Sergeevich Khrushchev, hoppade aldrig över höga uttalanden och djärva löften. Kanske många människor känner till "majsepos" och om "Ryazan-experimentet" och om plöjning av jungfruliga länder. Och ändå uttrycktes Khrusjtjovs mest ambitiösa löfte i parollen: "Låt oss bygga kommunismen till 1980!"
Enligt Nikita Sergeevichs högljudda uttalanden kommer varje Sovjetunionens medborgare att ha sin egen en lägenhet, i den - en TV, han behöver inte heller mat, kläder och andra förmåner, utan kommer att fungera mindre. En av de mest ovanliga teserna från samma serie var löftet att visa på TV den sista prästen som stannade kvar i Sovjetunionen.
LÄS OCH: Varför bränner militären F-1-granater i stort antal
Men som historien har visat visade sig planerna vara för djärva: Khrusjtjov, som ett resultat av ett antal partiledares konspiration, avskedades från sitt ämbete. Dessutom var en av anledningarna misslyckandet med att uppfylla de löften som de gav: indikatorerna för medborgarna i Sovjetunionens välbefinnande ville inte närma sig de amerikanska. Och efter att Leonid Ilyich Brezhnev tog över som generalsekreterare flyttade tidpunkten för kommunismens början till 2000. Men de var inte avsedda att gå i uppfyllelse heller.
7. Sibiriska flodernas tur
Vändningen av de sibiriska floderna som ett projekt ansågs tillbaka i det ryska imperiet, men de försökte bara genomföra det under Sovjetunionen. Det är intressant att den här gången inte var Joseph Stalin som initierade utvecklingen av denna storskaliga idé - han visade bara av någon anledning inte det minsta intresset för denna idé.
>>>>Idéer för livet | NOVATE.RU<<<<
Projektet började genomföras fysiskt på 1960-talet och 1974 som en del av utvecklingen av metoder för överföring Sibiriska floder till Centralasiens territorium, byggandet av den första etappen slutfördes - det var kanalen Irtysh-Karaganda. Men i själva verket slutade projektet vid detta, och 1985, med början av perestrojka-eran, erkändes det, som många andra "stora sovjetiska byggprojekt", som olämpligt för vidare skapande.
Vill du veta mer om Chrusjtjovs kommunistiska paradis? Läs sedan: En utopi att tro på: vad partiet lovade när kommunismen kom 1980
En källa: https://novate.ru/blogs/130520/54498/