Kontroversen över vilka bromsar som är bättre - trumma eller skiva, avtar inte en sekund. Ändå är även de ljusaste fansen av "trummor" väl medvetna om att denna teknik är föråldrad och föråldrad. Det är sant att om allt är så vill jag omedelbart fråga: varför trumbromsar fortfarande inte lämnar marknaden. Faktum är att svaret på denna fråga är ganska enkelt.
Det spelar ingen roll vilken typ av bromsar vi pratar om - trumma eller skiva, oavsett detta, den viktigaste indikatorn för bromssystemets effektivitet är nivån på minsta tomgång. I mänskliga termer: ju närmare ytorna gnuggar i ögonblicket av bromsning, även innan bromsarna aktiveras, desto bättre. Detta är nödvändigt så att så lite tid som möjligt spenderas på den värdelösa rörelsen av delar. I en extrem situation kan räkningen fortsätta i millisekunder.
Faktum är att i skivbromsar, från början, garanteras ett minimiavstånd mellan skivan och dynorna. Samtidigt kräver trumbromsar ofta ytterligare åtgärder. Idag har denna praxis blivit ett förflutet (mestadels), men även på sovjetiska bilar utfördes manuell leverans av dynor med en skiftnyckel. I slutet av förra seklet ersatte automatiska system manuell matning i trumbromsar. Idag finns det två huvudkategorier av sådana automatiska system - "externt" och "internt".
Det interna stoppningssystemet får sitt namn från att vara placerat i bromscylindern. Det är ett mycket grovt system, men det fungerar bra och är relativt pålitligt. Till exempel används den på de flesta VAZ-bilar (upp till Kalin). Strukturellt är detta två fjäderbelastade delade ringar med kolvar och skaft, tätt införda i cylindern. Med bromsförslitningen måste du trycka mer och mer på pedalen för att det interna systemet ska fungera ordentligt.
LÄS OCH:En enkel förklaring till varför även nya vindrutetorkare smutsas in på vindrutan
Vi betonar än en gång att den interna kretsen är ganska tillförlitlig, men ändå ger den inte samma effektivitetsnivå som det externa självförsörjningssystemet för dynorna. Det bör genast noteras att inget annat ger samma effektivitetsnivå som en extern krets. Det är detta som gör de "föråldrade" trumbromsarna så effektiva och pålitliga. Dessutom är ”externt” ett sällsynt exempel inom mekanik, när mekanismens absoluta enkelhet kombineras med ett lågt pris och enastående effektivitet. Egentligen är det just på grund av trumbromsarna att de fortfarande finns kvar på marknaden och hittills finns det ingen anledning att tro att de kommer att bli ett minne blott i en snar framtid.
>>>>Idéer för livet | NOVATE.RU<<<
Fortsätt ämnet, läs om 3 enkla sätt att stoppa din bilom bromsarna går sönder.
En källa: https://novate.ru/blogs/080220/53367/