Få människor vet dock att flygplan tömmer regelbundet bränsle direkt under flygningen. Efter att ha lärt sig denna särdrag vid drift av flygmaskiner kommer varje person att ställa minst två frågor. Det första är om fotogen når jordens yta efter att ha tappats från tankar direkt på himlen. Det andra är varför flygplan alls måste tömma värdefullt bränsle. Vi kommer att försöka svara på båda dessa frågor.
Varför dumpa fotogen alls
Fotogen dumpas inte under varje flygning. Denna procedur är ganska sällsynt och anses vara en nödsituation. Den implementeras för att säkerställa flygplanets och dess passagerares säkerhet. För att förstå vad som är essensen bör man först nämna sådana viktiga begrepp inom luftfarten som "maximal startvikt" och "maximal landningsvikt". Det är lätt att gissa att om dessa siffror överskrids, kommer planet inte att kunna landa eller starta säkert.
Saken är att den maximala startvikten för alla flygplan alltid är högre än den maximala landningsvikten. Det finns faktiskt inget konstigt i detta, förutom själva flygplanet läggs passagerare, gods och naturligtvis bränsle till massparametern. De flesta passagerarfartyg, som går till himlen, väger en storleksordning mer än vad de borde väga vid landningstillfället. Den nödvändiga massan går förlorad under flygningen inte på grund av passagerarna som kastas överbord utan på grund av det brända fotogenet.
Flygplanets rutt är utformad så att vid maximal belastning under flygningen kan tillräckligt med bränsle brännas och flygplanets vikt återgår till det normala innan landning. Det säger sig självt att allt kan hända i livet: problem på flygplatser, flygstörningar, plötsliga väderförändringar och andra olyckor. I någon av dessa (och många andra) situationer kan fodret tvingas lämna den tidigare planerade rutten och landa tidigare. Följaktligen har massan i en sådan situation inte tid att nå landningsvärdena och i denna situation beslutar laget att tömma bränslet.
Hur säker är fotogen dumpning
Fotogen är ett exceptionellt bränsle. Energianvändningen som erhålls i en motor till följd av förbränningen av fotogen är tio gånger högre än i andra alternativa motorer. Samtidigt skiljer fotogen sig helt från bensin. Först och främst för att det avdunstar mycket sämre. Att släppa ut fotogen på himlen gör att en del av bränslet kan avdunsta, men med en ganska hög grad av sannolikhet kommer något fortfarande att flyga till marken.
LÄS OCH:Varför tas blod från ringfingret för analys?
Det är av den anledningen som piloter försöker släppa fotogen så högt som möjligt. I detta fall bryts molnet av fotogen upp i små droppar, vilket gör det möjligt att reducera miljöskadorna praktiskt taget till noll.
Mycket viktigare är det faktum att utsläpp av fotogen fortfarande är en nödåtgärd. Innan ett sådant steg tas måste piloter kontakta kontrollrummet och begära tillstånd. Detta görs inte så mycket av miljöhänsyn som av säkerhetsfrågor. Faktum är att fotogenmolnet kommer att förbli på himlen en tid och avsändare måste se till att andra flygplan inte faller in i det. Underlåtenhet att göra det kan leda till en bilkrasch.
>>>>Idéer för livet | NOVATE.RU<<<
Det är också viktigt att inte alla flygplan är utrustade med ett fotogenurladdningssystem direkt under flygningen. I en sådan situation kommer flygplanet att cirkulera runt flygplatsen för att bränna bränsle och utjämna den luftburna massan till önskad parameter. Dessutom, även om planet är utrustat med ett sådant system och ingenting hotar det just nu, kommer troligtvis inte avsändarna att ge tillstånd för en nödåterställning och skickar planet till cirkel.
Vill du veta ännu mer intressanta saker? Var noga med att läsa om varför det är förbjudet att bära vätska ombord på flygplanet och vilka andra liknande förbud gäller i vår tid.
En källa: https://novate.ru/blogs/251219/52847/