När väpnade konflikter äger rum används de bästa vapnen. Men de visar sig inte alltid vara effektiva under vissa förhållanden - då börjar utvecklingen av nya vapen som bör hjälpa till att börja. Således skapades projektet för att skapa en maskin med en unik dödlighet. Vi pratar om det sovjetiska flygplanet M-25, som fick ett mycket passande smeknamn - "Hell Mower".
Enligt populär tro kunde historien om detta unika projekt inte ha börjat, om inte för den första väpnade konflikten mellan Sovjetunionen och en annan stor stat efter det stora patriotiska kriget. Vi pratar om sammanstötningarna på Damansky Island 1969. Då hade användningen av stridsvagnar inte den önskade effekten och de sovjetiska gränsvakterna led stora förluster tills de använde flera raketsystem. Så det blev tydligt att det var nödvändigt att leta efter nya metoder för massförstörelse av fienden.
Sovjetkommandot var imponerat av resultatet av konflikten med kineserna, så arbetet med att skapa nya vapen utvecklades i stor skala. I synnerhet var de flesta forskningsinstitut och designbyråer från försvarsministeriet och Sovjetunionens filialministerier inblandade i utvecklingen. Bland denna ganska stora lista var Design Bureau V. M. Myasishchev. Projektet för "specialflygplanet" fick namnet "Ämne 25", samma nummer tilldelades senare flygplanet som ett index.
De flesta av de tekniska egenskaperna vid den tiden var fortfarande under utveckling, men framtidens slående kraft attackflygplanet var redan känt - det skulle vara chockkriget som uppstår när man övervinner ljudet barriär. Dess kraft är så stor att när det flyger lågt i låg höjd är det ett dödligt vapen för en potentiell fiendes personal.
Efter den forskning som genomförts inom ramen för projektet bildade TsAGI huvuduppsatserna om design och tekniska egenskaper. Flygplanet måste vara stort med erforderlig startvikt och tillräckligt kraftfulla motorer som ger möjlighet att uppnå supersonisk hastighet vid låg höjd.
Dessutom tänkte man på lösningar angående maskinens huvudfunktion - skapandet av en chockvåg med erforderlig kraft. För detta planerades att skapa speciella delar av flygkroppen, som experter kallar en "vågformare". Som en sådan enhet föreslogs att man använder den så kallade ”icke-aerodynamiska” näsan, det så kallade “anka” -schemat.
Men redan vid valet av teknik för produktion av M-25 uppstod problem. Så, enligt idéen från konstruktörerna av Myasishchev Design Bureau, föreskrevs installationen av högst fyra turbojetmotorer, det blev klart att det helt enkelt inte fanns några lämpliga motorer till flygplansdesigners förfogande - vid den tiden fanns det ingen sådan teknik kom på.
Dessutom kunde konstruktörerna inte stanna vid en, det mest acceptabla tekniska utseendet på den framtida M-25. Ett annat stort problem var svårigheten att kontrollera det projicerade flygplanet. Så som ett resultat av många kontroller och studier blev det klart att det enda möjliga alternativet är en autopilot, men den dåvarande teknologinivån var inte perfekt för just detta mål.
LÄS OCH: 9 inte så läckra livsmedel du äter för att vara trendiga
Som ett resultat varade forskning om "Hell Mower" -projektet fram till 1972, varefter de stängdes. Alla dokument märkta "Ämne 25" skickades till arkiven under rubriken "Hemlighet", och bara nyligen publicerades en del av tidningarna offentligt. Mycket kan sägas om orsakerna till projektets misslyckande, men en av dem är ganska transparent teknik 1960 - början av 1970-talet utvecklades inte tillräckligt för att genomföra ett sådant ambitiöst projekt öva.
>>>>Idéer för livet | NOVATE.RU<<<<
Vill du veta vad mer Sovjetunionens armé fylldes med efter konflikten på Damansky Island? Läs sedan: "Border Armored Tie", eller hur pansrade tåg fick ett andra liv i Sovjetunionen
En källa: https://novate.ru/blogs/100520/54464/