Numera kan inte alla moderna bilar startas på vintern, vad kan vi säga om en tank från andra världskriget. Det är helt uppenbart att det är en annan uppgift att starta en sådan bil i svår frost. Baserat på detta blir det dubbelt intressant hur fäder, farfar och farfarsfar klarade denna uppgift i fronten i en situation där en militär operation skulle kunna stå på spel.
Att starta en tank på vintern är huvudbyggnaden för en byggnadsingenjör. Sedan andra världskriget på våra breddgrader har faktiskt lite förändrats med denna fråga. Trots att tankbesättningarna hade och fortfarande har flera knep i sin arsenal som hjälper till att komma ur denna svåra situation.
Det första tricket är bål. Mer exakt, mycket brasa. När fordonen parkerades, som de säger, i "fältet" hade tankbesättningarna inget annat val än att använda eld bredvid fordonen. Små hål grävdes åt honom. Med hjälp av eld värmdes enheterna i tanken utifrån, vilket underlättade den efterföljande starten. Dessutom tjänade brasan som frälsning för de besättningar som var i tjänst i närheten.
LÄS OCH: 7 sovjetiska stridsvagnar som de flesta av våra landsmän aldrig har hört talas om
Det andra tricket är varmvatten. Om tankarna var baserade nära verkstaden hade besättningarna i de flesta fall möjlighet att få varmvatten. I det här fallet hälldes det helt enkelt (medan det fortfarande kokade vatten) i motorn och sprang där. Detta gjorde det möjligt att värma upp mekanismerna och underlättade även den efterföljande starten.
>>>>Idéer för livet | NOVATE.RU<<<<
Det tredje tricket är bensin. Det tillsattes tankens bränslesystem med en hastighet av 1 liter bensin per 35 liter olja. Därefter genomfördes en "körning" i 3-4 minuter. Som ett resultat blev oljan i motorn tunnare, tappade viskositeten och bilen blev mycket lättare att starta. Därefter stod bensin kvar i pumpen.
Fortsätt ämnet, läs om
varför på aktern på T-34 fästa långsträckta cylindrar.
Källa: https://novate.ru/blogs/090520/54457/