En helikopter är en extremt komplex maskin. För att fullt ut förstå dess struktur tar det mer än ett års noggrann studie och övning. Som med alla andra maskiner har helikoptern många mycket specifika delar och mekanismer. Det finns till exempel den så kallade "Jesus-muttern". Namnet ensam låter spännande. Uppenbarligen är detta något extremt viktigt. Så varför behövs det och varför ägnas det särskild uppmärksamhet åt verifieringen?
Naturligtvis finns det ett ganska stort antal uppriktigt gizmos i helikoptern, som också ansvarar för mycket viktiga saker. Naturligtvis avser de alla frågor om flygplanets prestanda och besättningens säkerhet. Det tydligaste exemplet på en sådan sak kan betraktas som den mystiska "Jesus Nut" eller "Jesus nut". Namnet på den mystiska delen uppfanns av amerikanska helikopterpiloter under Vietnamkriget.
Kärnan i namnet kan förklaras mycket enkelt: "Jesus mutter" är vad tekniken kallar en "enda punkt av misslyckande." Med andra ord, om detta strukturella element går sönder kan piloten inte längre göra någonting med maskinen. Förutom att ”be till Jesus” för att rädda honom. Naturligtvis är "Jesus Nut" ganska stark och pålitlig. Oftast går det bara ner på militära fordon, och även då bara vid de tillfällen när helikoptern utsätts för massiv beskjutning och många skador.
LÄS OCH: Fighter-bombplan MiG-27: varför det legendariska planet fick smeknamnet "flygande balkong"
Inom det civila luftfartssegmentet är antalet helikopterkrascher på grund av uppdelningen av detta element mycket litet. Sådana fall kan bokstavligen samlas i historien. Dessutom har helikopterdesigners under de senaste två decennierna gått långt framåt och gradvis övergivit användningen av "Jesus Nut". Idag finns det antingen i de billigaste eller de äldsta bilarna.
>>>>Idéer för livet | NOVATE.RU<<<<
Och om allt är mer eller mindre klart med betydelsen av det beskrivna strukturella elementet, så har många förmodligen fortfarande en fråga till: vad gör "Jesus-muttern" i en helikopter? Allt är extremt enkelt här. Denna mutter fäster maskinens huvudrotornav (som är stort) till växellådan. Den strammas av flera personers ansträngningar samtidigt med en speciell kalibreringsnyckel. Förresten, i Sovjetunionen kallades det beskrivna strukturella elementet på ett liknande sätt - "livets mutter".
Om du vill veta ännu mer intressanta saker, rekommenderar vi att du läser om "Project X", eller hur Sovjetunionen försökte skapa ditt eget rotorfartyg.
En källa: https://novate.ru/blogs/030520/54365/