Nato har en speciell taktisk klassificering för sovjetiska (och nu ryska) vapen. De flesta av namnen som amerikanerna kommer med för våra vapen ser inte särskilt lämpliga och lämpliga ut, alltför pretentiösa och alltför konstruerade. Det finns undantag från denna praxis. Till exempel fick ett sovjetiskt flygplan i Nato den taktiska beteckningen "Foxbat" och det måste erkännas att det visade sig vara rätt. Vilken typ av flyg är detta, och varför samlades en nödförhandling av kongressen för Foxbats skull?
Grym och listig, precis som en räv under jakt. "Foxbat" NATO-index döljer MiG-25 supersonisk fighter, välkänd för de flesta av våra landsmän, som länge förblev det snabbaste flygplanet i sin klass. Det skapades som en motvikt mot de amerikanska Valkyrie-överljudsbombarna, liksom Blackbird-spaningsflygplanet (den berömda SR-71 Blackbird).
Den finaste timmen av MiG-25 slog i början av 1970-talet under operationer på Sinaihalvön. Som ett resultat av "pilotfel" (operationen var naturligtvis inte ett misstag) kunde det sovjetiska flygplanet upptäcka IDF-befästningarna och rapportera deras plats. Under en flygning gjorde den nya "Foxbat" vad de arabiska generalerna inte kunde göra på flera år och förlorade flera MiG och "Sukhikhs".
LÄS OCH: 5 lovande sovjetiska stridsflygplan som inte "fick" till fronten
Allt komplicerades för amerikanerna av det faktum att inget av de flygplan som skickades för att fånga upp kunde komma ikapp den skadliga bråkmakaren. Natos luftförsvar i regionen visade sig vara hjälplös, särskilt missilerna från den helt nya MIM-23 Hawk kunde aldrig träffa MiG-25. Den sovjetiska bilen lämnades ostraffad främst på grund av att den utvecklade en hastighet på upp till 3400 km / h på en höjd av 20 km. Supersoniska krigare från Sovjetunionen och USA gjorde inte något liknande innan MiG-25.
>>>>Idéer för livet | NOVATE.RU<<<
Efter den våga operationen av det sovjetiska flygvapnet anordnades till och med ett nödmöte i den amerikanska kongressen. Under de kommande två åren, tills nya amerikanska kämpar och missiler för luftförsvar dök upp, var Natos strategiska flygrekognosering allvarligt begränsad. Men medan amerikanska politiker och generaler slet i håret glädde sig amerikanska industriister. Tack vare den sovjetiska "Foxbat" fick de trots allt många "feta" order från staten.
Tyvärr kunde inte Sovjetunionen vinna på alla fronter. Redan 1976 överskuggades den triumferande demonstrationen av MiG-25 av framgången för den amerikanska underrättelsetjänsten och det inhemska fiaskot. Först överlämnades en av "rävarna" till Nato av en sovjetisk förrädarpilot som flög till Japan den 25: e. Det var den ökända Viktor Belenko. Omedelbart efter detta orsakade ingenjören Adolf Tolkachev, som rekryterades, stor skada på den sovjetiska flygindustrin och flygvapnet. CIA och "läckt ut" en stor mängd viktig information om utformningen av MiG-25, samt om ett antal relaterade projekt.
Alla dessa dystra händelser för det inhemska militärindustriella komplexet tvingade att snarast modernisera "räven". Som ett resultat föddes MiG-31-flygplanet, som fortfarande är i tjänst med Ryssland. Förresten sattes 29 världsrekord på den.
Om du vill veta ännu mer intressanta saker bör du läsa om varför IL-96 inte används för persontransporteräven om presidenten flyger på den.
En källa: https://novate.ru/blogs/310320/53976/