Alla har redan glömt de dagar då Toyota tillverkade imponerande bilar. Så den nya generationen av deras berömda crossover RAV4 skulle bli en vanlig Toyota från det nya årtusendet - en tråkig vagn vars popularitet beror på köparnas tro på "oförstörbarhet" av japanska bilar frimärken. I allmänhet är det så här, med ett undantag. Och namnet på detta undantag är RAV4 Prime plug-in hybrid.
RAV4-modellen dök upp i det avlägsna 1994 och blev omedelbart populär. Det var positionerat av varumärket själv som en ungdomsbil för utomhusaktiviteter. Samtidigt var bilen ganska praktisk och även då förkroppsligade alla delikatesser i en crossover. Sedan dess har bilen bytt fem generationer. Och för varje generation bleknade karisma, såväl som varumärket i sig, mer och mer. Och 2018 presenterades den femte generationen av RAV4 på New York Auto Show. Det hela började som vanligt, bilen kom till och med till listan över CAR OF THE YEAR 2020-utmanare. Och det var där problemen började. Under testet, som genomfördes av tävlingsjuryn, misslyckades bilen med älgtestet.
Notera: älgtest - testa bilar för stabilitet under extrema manövrer. Testet simulerar en omväg runt ett plötsligt hinder och visar kvaliteten på fordonets chassistämning.
Experter noterade också skillnaden mellan den deklarerade effekten på 199 hk och dynamiken, en svag komfortnivå samt ett fruktansvärt multimediasystem. I allmänhet, inget förvånande - det är Toyota, de kommer fortfarande att ta det. Men det verkar som om japanska ingenjörer har hittat ett sätt att svara på kritiker, och på Los Angeles Auto Show presenterade de en version av RAV4 som heter Prime, vars åtminstone egenskaper är imponerande.
Och så, vilken typ av version är det här.
Under huven på "premium" RAV4 finns en 2,5-liters fyrcylindrig bensinmotor, i kombination med vilken elmotorer kommer att fungera. Som ett resultat blir kraftverkets totala kraft 302 hk, vilket gör att "rafik" kan byta de första hundra mot 5,8, vilket är på nivån av "heta" hatchbacks.
LÄS OCH:Hur man tar bort bucklor på en kaross med en plastflaska
Bilen har fyrhjulsdrift, men bakhjulen är inte kopplade till motorn på något sätt - de vrids av en elmotor. Precis som Prius hybrid förstfödda är RAV4 Prime en plug-in hybrid som kan köra på ren elektrisk kraft upp till 62 km. Och kanske den mest imponerande egenskapen hos bilen är den kombinerade cykelförbrukningen, som tillverkaren hävdar med 2,6 l / 100. Och det här är med så hög effekt. Siffrorna är verkligen imponerande. Men...
>>>>Idéer för livet | NOVATE.RU<<<
Tillverkaren tillkännager inte några ändringar av chassit, men som vi tänkte på ovan har bilen stora problem med detta, och även vanliga bilar beter sig ganska farligt i kurvor. Vad som kommer att hända med den här versionen, som är tyngre än standardversionerna, är okänd. Vi får reda på när de första bilarna säljs, och detta kommer att hända sommaren 2020. Kommer bilen att säljas i Ryssland? Det är osannolikt, för även den vanliga RAV4 med alla dess brister, som också produceras vid varumärkets fabrik i St. Petersburg, kommer inte att lägga upp priser. De ber om 2,6 miljoner rubel för det, hur mycket ska en sådan superteknologisk modifiering kosta då. Vi vet inte detta, men vi är helt säkra - mer än ryska köpare är villiga att spendera på det. Och magin från Toyota-märket hjälper inte här. Eller kommer det att hjälpa?
Fortsätter temat intressanta elektroniska produkter: Drako GTE: ny elektrisk sedan med mer kraft än Bugatti Veyron
En källa: https://novate.ru/blogs/231119/52500/