Repor på karossen är en oundviklig process, praktiskt taget oberoende av föraren. Hur försiktigt att inte köra bil, stenar, sand och annat skräp som flyger under hjulen lämnar spår på lacken. Alla dessa defekter måste elimineras för att undvika korrosion i framtiden. Små och grunda skador kan lätt avlägsnas genom polering. En annan sak är djupare flisor och repor som påverkar basen, marken eller till och med att nå metallen. Det är en betydande kostnad att permanent ta bort defekter på verkstaden. Men om du har lust och tålamod kan du försöka åtgärda problemet själv och utan global målning.
1. Preliminär förberedelse
Alla procedurer för att ta bort repor utförs på en ren yta, det bör inte finnas någon förorening. Därför tvättas och torkas bilen innan arbetet påbörjas. Därefter avfettas området med en repa noggrant. Detta beror på att vissa föroreningar, såsom olja, inte kan avlägsnas med vatten och tvättmedel. För avfettning kan du använda white spirit eller någon annan produkt, beroende på vad som finns tillgängligt.
Skrapans kanter är skarpa och måste slätas ut lite. För att göra detta slipas de försiktigt med P2000-sandpapper och tvättar regelbundet dammet med avfettningsmedel. Vi använder inte vatten nu, eftersom en djup rep kan ge en osynlig spricka i lacken och nå metallen och fukt kommer att framkalla rost.
2. Måla applikation
I nästa steg tonas repan. Du behöver lite färg och kan köpas på kranen. Datorval av en nyans är valfritt, en liten skillnad i ton, naturligtvis, kommer att vara, men inte kritisk. Det är bekvämt att använda en medicinsk spruta för att fylla repen med färg. Spetsen skärs i en vinkel på cirka 45 grader. Färg dras in i sprutan och pressas ut och rör sig längs repan. Se till att färgen ligger i en kontinuerlig remsa utan luckor.
För ett djupt flis räcker inte ett lager färg, till och med ett tjockt, eftersom det sjunker efter torkning och jorden sedan kan skina igenom. Därför appliceras det andra skiktet också försiktigt, utan mellanrum, med en spruta.
Praktiska råd från Novate.ru: Fordonets färgkod finns i serviceboken eller på fabriksetiketten. Dekaler kan hittas under huven, i bagageutrymmet, på ytterdörrarna och på andra håll, beroende på bilmärke. Färgen kan också bestämmas av VIN-koden genom att skriva in den i sökningen på tillverkarens webbplats.
3. Slipning
Efter att färgen har torkat avlägsnas överskottet genom att slipa ytan på det defekta området. Detta görs med ett litet block som du enkelt kan göra själv. En liten bit skärs ut av det fasta skummet och riktas in mot sidorna. För att göra detta, lägg ett ark sandpapper på en plan yta och slipa en bit skum på den. Denna teknik hjälper till att få den mest plana ytan.
Det resulterande blocket lindas med en bit P2000-sandpapper och repen slipas försiktigt, vilket tar bort överflödig färg. Det lämpar sig lätt, så det är viktigt att inte låtas röra sig för att inte gnugga lacken. Dammet som genereras i processen avlägsnas med en avfettningsmedel eller vatten kan användas, eftersom repen redan är täckt med färg.
4. Lackapplikation
Därefter behöver du en färglös akryllack, till exempel kan du ta Novol HS 2 + 1, som levereras med H5120 härdaren, eller använda någon annan. Ta en ny medicinsk spruta och vässa även spetsen, sneda kanten. Samla den färdiga lackblandningen och applicera försiktigt på repan i ett lager. Kontrollera noggrant hur lacken läggs - om det kokar. Om det finns luckor eliminerar vi dem. Nu lämnar vi tills lacken torkar. Torktiden anges av tillverkaren på burken eller burken, men det är bättre att stå emot lite längre.
5. Ytautjämning
I detta skede klistras området runt repen över med maskeringstejp för att inte skada beläggningen när ytan utjämnas. Med samma stång, men redan insvept i P1000-sandpapper, avlägsna det huvudsakliga överflödet av lack - fläckar eller säckar. Stången hålls strikt parallellt med ytan och kontrollerar gränsen med tejp. För att inte torka bort lacken stannar de regelbundet, torkar och ser hur mycket mer som behöver tas bort. Slipa försiktigt och tvätta av dammet med vatten. Därefter limmas maskeringstejpen lite längre, sandpapper på baren ersätts med P2000 och kvarvarande lack slipas. Därefter avlägsnas tejpen och för enklare polering passerar de över ytan med P3000 sandpapper.
LÄS OCH:5 solida bilar som faktiskt är mycket billigare än de verkar
6. Putsning
Det sista steget är polering. För detta är det inte alls nödvändigt att köpa polermaskiner. Det räcker att köpa speciella tillbehör för elverktygen som finns på gården. Men man måste komma ihåg att vid höga hastigheter kan man bränna lacken, så en skruvmejsel med en hastighetsjusteringsfunktion är bättre lämpad.
>>>>Idéer för livet | NOVATE.RU<<<
För att ta bort slipmärken, välj en startpoleringspasta, till exempel 3M 74-nummer. I specialiserade bilkemiska butiker säljs det inte bara i förpackningar utan också efter vikt. I det inledande skedet av bearbetningen används ett poleringshjul med medelhårdhet. En liten mängd pasta appliceras på den och fördelas jämnt över ytan som ska repareras. Sätt sedan på borren och polera det skadade området. Samtidigt övervakar de enhetligheten i behandlingen, vilket förhindrar att poleringshjulet stannar på ett ställe på lång sikt. Avsluta poleringen med ett mjukt hjul med 3M pasta nummer 75 eller 76.
Praktiska råd från Novate.ru: Var försiktig om bearbetningsområdet har någon form av konstruktiv utbuktning. Försök att inte hålla cirkeln på dessa ställen för att inte torka bort lacken där.
Tyvärr, på vägarna kan du stöta på bedragare som på olika sätt kommer de att pressa ut pengar från dig genom att gå för dessa 5 knep.
En källa: https://novate.ru/blogs/171019/52109/