Automatiska växellådor från år till år blir mer och mer populära bland landsmän. Visst, även de som aldrig har haft en bil uppmärksammade en nyfiken funktion. Nämligen att vissa automatväxellådor byts med en spak som flyttas fram och tillbaka, medan andra modeller - med en spak monterad på en sicksack. Finns det någon skillnad mellan sådana rutor förutom visuella? Kanske är en av dem bättre.
Först och främst är det värt att notera att utvecklingen av automatiska växellådor (växelspakar) har en ganska lång och rik historia. Faktum är att många fler typer av växlar finns och används i fordonsindustrin än raka och sicksackväxlare. I själva växellådorna finns det ingen grundläggande skillnad baserat på skillnaden i väljare.
Till exempel, fram till 1990-talet, i bilar (övervägande amerikansk produktion) med automatisk växellåda, väljaren växeln var placerad på styrblocket och inte alls där de flesta av oss är vana vid det ser. Denna lösning gjorde det möjligt att installera en soffa för tre personer i bilen i förarsätet istället för stolar för endast två personer. Samtidigt var väljaromkopplaren svår nog att växla, spaken måste först dras mot sig själv "från" styrblocket. Sedan 1960-talet har den typ av väljare som finns på instrumentpanelen också varit ganska populär.
Golvbrytaren för automatisk växellåda introducerades först 1953 på Chevrolet Corvette. Idag är det denna sort som är mest populär i bilar som går till den gamla världsmarknaden. Golvväljaren är mest populär på grund av att den ser ut och fungerar mer bekant för de flesta bilister som flyttar från "mekanik". Denna implementering var främst nödvändig för att inte skrämma bort köparen.
LÄS OCH:Vad ska jag göra om batteriet är urladdat och du måste åka på en resa utan dröjsmål
Som du kanske har gissat är raka och sicksackväljare bara variationer på fotomkopplaren för en automatisk växellåda. Formen på spåret för spaken i detta fall dikteras av designfunktionerna. Om spåret under spaken är rakt, betyder det att det kommer att ha en frigöringsknapp på sidan (eller framför) under tummen på omkopplarens "lock". Det behövs för att förhindra oavsiktlig växling av automatväxeln under körning. En slags "säkring".
>>>>Idéer för livet | NOVATE.RU<<<
Följaktligen, om spåret under spaken är sicksack, kommer det troligen inte att ha en knapp. Eftersom sicksack redan fungerar som en säkerhetsanordning mot godtycklig växling. Men med denna design finns det också automatiska växellådsmodeller, där spaken, när den förflyttas från "R" -positionen, bör drunkna något så att den rör sig. Detta är den grundläggande skillnaden mellan de två väljarna - organisationen av skyddsmekanismen.
Det är vinter utanför fönstret, vilket innebär att föraren är i trubbel då och då på grund av dåligt väder. Till exempel hur många problem som orsakas av glasering av vindrutan på morgonen. Men vi hittade ett enkelt sätt att ta bort is från en bilruta utan att skada den.
En källa: https://novate.ru/blogs/261219/52866/