Det kommer att bli svårt att hitta i andra världskriget flygplan, vilket skulle vara de sovjetiska soldater samt soldater av de förbundna arméerna, fruktade och hatade mer än Junkers Ju 87. Utan överdrift, sägs det, att "sak" är den bästa Dyk bombplan av sin tid. Mycket mer intressant är att Ju 87 var antalet mycket märkliga tekniska lösningar.
Redaktörens anmärkning: Foton som används i materialet är bilder tagna av reportrar under andra världskriget. Syftet med deras användning - en återspegling av historisk verklighet, och inte propaganda tyska nazismen eller fascismen.
"Den fula ankungen" av Luftwaffe
Junkers Ju-87 "fastnar" - fantastiskt flygplan. Ett enmotorigt dykbombplan, två besättningsmedlemmar (pilot och skytt) kunde bli den bästa attackflygplan av andra världskriget. Den första flygningen i maskinen har gjort September 17, 1935, och redan 1936, S-87 togs i bruk. Chefsdesigner av flygplanet var
Herman Pollman. Vi använde "sak" fram till slutet av kriget. Idag, i många historiska filmer S-87 är utrustad med stor symbolisk betydelse, som maskiner MP-40 stridsvagnar "Tiger" och "Panther" bomber "fastnar" var en personifikation av den militära makten i Nazi Tyskland.Överraskande är det faktum att när det gäller flyget "fastnar" vid tidpunkten för skapelsen var, om inte sagt tvetydiga, det finns verkligen mycket märkligt dykbombplan. Det faktum att Junkers Ju-87 mycket medioker hastighet, inte den bästa manövrerbarhet och fattiga aerodynamik. Anledningen till detta är i första hand fast landningsställ, som kommer att diskuteras senare. Den "sak" var en mycket robust och pålitlig flygplan.
Under tiden är det värt att säga att i början av kriget var det S-87 gjort ett stort bidrag till "blixtkrig" mot Frankrike, Belgien och Nederländerna. Första gången flygplanet användes i Spanien 1936 som en del av Kondorlegionen. Under krigsåren i Tyskland har skapat mer än 6,5 miljoner "bitar."
intressant faktum: Namnet "sak" kommer från «Sturzkampfflugzeug» - dykbombplan.
Unison "Jericho pipe"
Dive S-87 med ytterligare en droppe bomben var den viktigaste uppgiften för stridsflygplan. Oftast utförs av piloterna i Luftwaffe dyka i en vinkel på 40-50 grader utan användning av luftbromsar. I en kontrollerad fallbombplan hastighet stadigt ökat, vilket gör det svårt att arbeta fiendens luftvärnskanoner. Detta var styrkan i "Junkers". I detta fall, om luftbromsarna aktiveras, kan de äger, utan hjälp av piloten för att få flygplanet ur dyket.
Distinkt par "Pieces" var användningen av en särskild siren, med smeknamnet "trumpeterna Jerikos». Denna anordning har fungerat flödet av mötande luft. Som ett resultat under dyket planet han yttrade en fruktansvärd tjut. Om du vill ändra tonen i tjut pilot jag visste när det var dags att visa S-87 från höjden utan användning av instrument. Dessutom "trumpeterna Jerikos" hjälpte till att demoralisera fiendens trupper på slagfältet. Vi använde denna siren till 1943.
När det gäller chassi, sedan "sak" de städades inte alls. Detta gjordes enbart från utilitaristiska överväganden. Command ville S-87 kunde sitta även på improviserade flygfält nära frontlinjen och stödja de framryckande trupperna. I själva verket var aerodynamik i bilen offras för det maximala antalet sorties.
brutna vingar
Skräckslagen S-87 bara under de första åren av kriget. Trots det faktum att han alltid har varit den bästa dykbombplan är en militärflygplan S-87 har ett antal nackdelar. Redan under slaget om Storbritannien, blev det klart att på grund av den låga hastigheten och dålig manövrerbarhet användning "sak" utan dominans av tyska stridsflygplan i luften - dålig idé. Efter 1943 blev det klart att S-87 inte längre uppfyller de krav som anger situationen vid fronten. Men övergången till en ny plan från Tyskland hade varken tid eller resurser.
>>>>Idéer för livet | NOVATE.RU<<<<
Jag skulle vilja veta mer om tekniken i andra världskriget?
Då ska du läsa vidare, Vilken är den bästa tyska spaningsfordon SdKfz 234/2, Som var avsett för Afrika, och så småningom slogs i Sovjetunionen.
Källa: https://novate.ru/blogs/230519/50465/