När en bilist köper en bil på andrahandsmarknaden är han ytterst sällan intresserad av den tidigare ägarens identitet. Huvudsaken är att ägaren behandlar bilen väl, och allt annat spelar ingen roll. Men tänk om din nya gamla bil ägdes av Adolf Hitler? Detta är naturligtvis ett skämt. Führern körde en bil, och det är osannolikt att den någonsin kommer att finnas på andrahandsmarknaden i din stad. Men vad var det för bil?
Trots all sin "kannibalism" var ledaren för det tredje riket inte utan några mänskliga svagheter, förutom den 30-åriga infödda Bayern, Eva Braun. En av dessa svagheter, som ofta är fallet med män, var bilar. Adolf Hitlers huvudbil var en lyxig konvertibel Mercedes-Benz 770K Grosser Offener Tourenwagen i exekutiva klass. Använde detta inte bara Fuhrer. Samma cabrioletmodell användes för resor av Hermann Göring, rikspresident Paul von Hindenburg, kejsare av Japan Hirohito, den siste kejsaren av Tyskland Wilhelm II och påven Eugenio Pacelli och många andra stora tjänstemän från det epok. Vad finns där, Mercedes-Benz 770K är en av de mest kända bilarna under en hel era.
Inofficiellt kallades Mercedes-Benz 770K också "Großer Mercedes", vilket från tyska översätts som "Big Mercedes". Bilen utvecklades i slutet av 1920-talet i en hård konkurrens mellan Mercedes-Benz och Maybach Zeppelin. Början av utvecklingen av cabriolet var förknippad med den slutliga inaktuella Mercedes-Benz 630 och uppkomsten på marknaden av Maybach 12 med en fundamentalt ny motor vid den tiden. Skapandet av en ny bil tog två år, varefter produktionen lanserades i Stuttgart-Untertürkheim. 770K visades första gången på Paris Motor Show. Redan från början var bilen placerad som en bil för stora tjänstemän.
>>>>Idéer för livet | NOVATE.RU<<<<
Den lyxiga Mercedes-Benz 770K har gått igenom två generationer. Den första W07:an kom ut på marknaden 1930. Den andra generationen av W150 cabriolet utvecklades 1936. Under hela dess historia har bilen och dess design förändrats flera gånger. I synnerhet förändrades kroppens form och kurvor. Tillverkade bilar naturligt bit. Från 1930 till 1938 tillverkade Mercedes-Benz endast 119 770K cabriolet av båda generationerna. Bokstavligen styckbilar av denna modell har överlevt till denna dag. De flesta av bilarna skadades under andra världskriget. Enskilda 770K cabriolet kan ses på museer i Kanada, USA, Tyskland och Spanien.
När det gäller de tekniska egenskaperna var "Big Mercedes" en 5-sits 4-dörrars bil. Bilen kan vara antingen i en cabriolet - en phaeton, eller i en limousinkaross. Hjulformeln för alla bilar är 4x2. Transmissionen var mekanisk. Först med tre steg. Sedan med fem. W07-måtten var 5600x1840x1830 mm med en hjulbas på 3750 mm. Mått W150 - 6000x2100x1900 mm med en hjulbas på 3880 mm. Bilar vägde 2,7 respektive 3,4 ton. De drevs av en 7,7-liters inline 9-cylindrig L8-motor med 230 hk.
I fortsättningen på ämnet, läs om vad gjorde de med de tyska hjälmarna efter andra världskriget.
Källa: https://novate.ru/blogs/030622/63129/