Det första stridsturbojetflygplanet skapades i slutet av andra världskriget i tredje riket. Lyckligtvis för alla dök en högteknologisk nyhet upp vid en tidpunkt då ingenting kunde rädda Nazityskland från nederlag. Jet Messerschmitt Me.262 Sturmvogel och Me.163 Komet användes främst på den andra fronten. Mot slutet av kriget hamnade dock petrlarna också i östlig riktning.
Den första tyska jetjaktplanen sköts ner av den berömde acepiloten Ivan Kozhedub den 19 februari 1945. Nazistbilen fångades upp på 3 500 meters höjd nära Frankfurt. Piloterna Kozhedub och Titarenko gick för att avlyssna och när de närmade sig ett avstånd på 500 meter försökte de skjuta ner Luftwaffe-planet. Det tyska planet började först bryta sig loss från förföljarna och gick sedan plötsligt till en U-sväng. Då kunde de sovjetiska piloterna komma nära fienden igen och öppna eld för att döda. Efter den första svängen såg Kozhedub det tyska mirakelvapnet splittras i bitar.
Efter denna incident hölls en konferens med sovjetiska piloter, där taktik diskuterades mot en ny typ av fientliga flygplan. Sovjetiska officerare kom till slutsatsen att det bästa sättet att förstöra en turbojet var att göra en frontalattack. Erfarenheterna av efterföljande kollisioner med Petrels visade att dessa maskiner är mest sårbara under klättring eller manövrering. Eftersom Messerschmitt Me.262 Sturmvogel hade en absolut överlägsenhet i hastighet rekommenderades sovjetiska piloter att göra skarpa svängar 500-600 meter från målet, att Burevestnik banalt hoppade fram, varefter motorplanet visade sig vara på det svans.
>>>>Idéer för livet | NOVATE.RU<<<<
Även om prejudikat för en kollision mellan sovjetisk luftfart och tyska jetflygplan var sällsynta, och det fanns mycket lite kvar före kriget, var Röda armén lyckades få oöverträffad erfarenhet i dessa första strider, som användes i Sovjetunionen senare i utvecklingen av sitt eget jetplan flyg. Dessutom finns det ingen anledning att tro att svalorna var ett byte. I praktiken kunde bara den mest erfarna piloten av ett motoriserat flygplan gå segrande ur striden med nästa generations flygplan. Det sovjetiska kommandot rekommenderade, om möjligt, att piloterna inte inledde strid med de tyska nyheterna förrän den sista, och tog dem så långt som möjligt från flygfälten. Således försökte flygvapnets ledning att rädda piloterna med den största nackdelen med de tidiga turbojetmaskinerna - den monstruösa bränsleförbrukningen. Flyga "Petrel" kunde bara 8-25 minuter.
I fortsättningen på ämnet, läs om 5 mycket konstiga planskapad av mänskligheten på 1900-talet.
Källa: https://novate.ru/blogs/260522/63098/