Under Sovjetunionen var den inhemska flygindustrin en av de bästa i världen. Enligt vissa rapporter producerades vart fjärde civila flygplan på planeten jorden i Sovjetunionen. Inte mindre viktigt var det faktum att den inhemska industrin skapade många verkligt unika flygplan. En av dessa var till exempel An-225 Mriya, skapad 1988 som en del av rymdprogrammet Buran. Idag är det annorlunda med flygindustrin i länderna i fd Sovjetunionen ...
Alla som är åtminstone minimalt intresserade av flyg eller regelbundet tittar på inhemska nyheter borde ha hört minst en gång om utveckling av flygplanet Il-276, som går under beteckningarna "multi-purpose transport aircraft" och "medium militär transport flygplan". En maskin utvecklas för att i framtiden ersätta sådana flygplan som An-12, An-26, An-72, som är i trafik med både Ryska federationen och Indien. Och hur är det med Indien i allmänhet? Faktum är att allt är enkelt.
Saken är att Il-276-projektet lanserades redan 2001. Dess ursprung var det inhemska företaget NPK Irkut, såväl som det indiska företaget Hindustan Aeronautics. Utveckling är med andra ord samverkande. Indianerna gav ett betydande bidrag till utvecklingen av projektet, i vilket cirka 600 miljoner US-dollar investerades. Enligt preliminära uppskattningar kommer kostnaden för en Il-276 att vara i storleksordningen från 30 till 40 miljoner dollar. Dessutom disponerar den indiska och ryska tillverkaren, enligt avtalet som undertecknades 2007, lika 50 % av aktierna i det nya samriskföretaget.
>>>>Idéer för livet | NOVATE.RU<<<<
När det gäller de tekniska egenskaperna kommer Il-276-flygplanet att drivas av 3-4 personer. Bärkapaciteten för den nya MTS kommer att vara 20 ton med dimensioner på 37,7x12 meter med ett vingspann på 39,37 meter. Den maximala startvikten för lastsidan kommer att vara 68 ton. Flygplanet kommer att drivas av ett par PS-90A-76 kraftenheter. I framtiden hoppas inhemska designers kunna byta till PD-14M. I förkonfigurerade flygplan kan hastigheten nå 870 km/h. Marschhastighet - 800 km / h. Den praktiska flygräckvidden kommer att nå 2 tusen km.
Samtidigt ställer de flesta medborgare rättvisa frågor om när detta teknikmirakel äntligen kommer att kunna se det vita ljuset och sväva upp i de blå höjderna. När det gäller starten av flygen är de planerade till 2023. Väntan är alltså enligt byggherrarnas plan inte alls lång. Det är sant att statlig och kommersiell drift inte kommer att börja förrän 2026.
Om du vill veta ännu mer intressanta saker bör du läsa om varför Ryssland inga egna hangarfartyg.
Källa: https://novate.ru/blogs/060522/62865/
