Bilupphängningar gör att vi kan känna oss bekväma i bilen och för oss själva fordon är det enda sättet att minska det naturliga slitaget på de ledade delarna nästan till noll. Men ibland ökar förarens felaktiga handlingar avsevärt slitagehastigheten för en komplex mekanism, särskilt på dåliga vägar.
1. Vad är en dålig väg, och hur man förlänger fjädringslivslängden på den
Vad menar vi oftast med termen "dålig väg"? Vissa förare kommer att peka på grus som en väg av dålig kvalitet, andra kommer att finna den kam som oundvikligen dyker upp när vägreparationer är oacceptabla.
Faktum är att endast de sektionerna kan hänföras till dåliga vägar, på vilka höjdskillnaderna av den stegade typen, som är kritiska för upphängning av bilar, oftast påträffas.
Sådana hinder kan vara som på landsvägar, där tung utrustning ofta kör och trycker in gropar i den mjuka marken, och i staden på platser där vägbyggarna envist vägrar att göra reparationer. Ett slående exempel på ett allvarligt hinder på en stadsväg är ett farthinder, och det måste också passeras korrekt.
Du kan spara bilens fjädring på vägar av inte högsta kvalitet på enkla sätt:
Så när du närmar dig gränsen till "Bad Road", skynda dig inte att sakta ner kraftigt om det inte finns något allvarligt hinder framför dig. Kom ihåg att körning över gupp på bromsarna kommer att döda axiallager, hjullager och många andra fjädringsdelar.
Var extremt försiktig när du kör en del av en ojämn väg, men traska samtidigt inte som en sköldpadda - fjädring på oregelbundenheter bör fungera vid maximala amplituder, annars kommer tysta block och rack att misslyckas i förväg stötdämpare.
När du följer en annan bil, håll ett hyfsat avstånd om du inte vill ta dig ner i ett hål som kommit från ingenstans eller köra in i en kullersten, som moderna upphängningar inte gillar särskilt mycket.
Det finns situationer när ett hål fortfarande dyker upp på din väg och du inte kan gå runt det. Använd i så fall planeringseffekten. Utan att sakta ner, precis innan gropen, tryck kraftigt på bromspedalen och släpp den omedelbart. Framsidan av bilen kommer först att sänkas och sedan stiga några centimeter, och framhjulet kommer att glida över gropen med liten eller ingen belastning och utan att skada upphängningen.
Om du bor i ett område där landsvägar dominerar över asfalt, sänk ditt däcktryck, men inte mycket. Med ett rekommenderat tryck på 2,0 atm kan du säkert sänka det till 1,8 atm. Fjädringen kommer att få ytterligare stötdämpning, och däcken kommer inte att uppleva ökat slitage.
Tja, du kan alltid hitta en bättre väg, och även om den är lite längre, tro mig, kommer du att slå av kostnaden för bensin fullt ut på den sparade fjädringsresursen.
>>>>Idéer för livet | NOVATE.RU<<<<
2. Hjälpsamma ledtrådar
På en vanlig grusväg kan hastigheten på en bil nå 70 km / h, och om det inte finns några hinder på den kommer ingenting att hända med upphängningen av din bil. Men aggressiv körning på en väg med gropar, sprickor och gupp leder inte till något bra.
Om du kör för långsamt längs landsvägar och vill behålla en viktig knut kommer fjädringen att kännas vilken som helst, även den minsta gupp, vilket oundvikligen kommer att leda till för tidigt slitage.
Dessutom, när man arbetar i smala amplituder, är smörjmedlet ojämnt fördelat i kullager, vilket leder till att metalldelar kan börja "äta sig igenom" varandra och skapa spel. Detsamma gäller stötdämparstag, i vilka, när metall bearbetas, i ett litet område av stången, gummit i tätningen kan bita, och detta leder vanligtvis till oljeläckage.
Men samtidigt bör man inte glömma den negativa effekten av minusgrader på fjädringselementen när man börjar röra sig på en dålig väg. Stelnad olja i stötdämpare och outvecklade gummitätningar i tysta block under en skarp acceleration på gupp kommer att skapa kritiska överbelastningar för hela fjädringen som helhet, vilket kommer att påverka negativt hela noden.
Ibland leder andra faktorer som inte beror på föraren till för tidigt slitage - till exempel en förlorad hjulbalansering, bristande camberjustering eller fjädringsdelar som redan har märken ha på sig. På dåliga vägar förvärrar dessa faktorer situationen flera gånger.
Om vi kommer ihåg att en bilupphängning är en enda mekanism som består av många olika delar, blir det uppenbart att till och med ett litet spel i styrspetsar, spakar eller axiallager kommer att skapa ett farligt lopp som inaktiverar andra element hängen.
Kör du ofta på dåliga vägar? Glöm inte att diagnostisera upphängningens tillstånd minst en gång om året, byt ut slitna delar med högkvalitativa originalreservdelar, balansera hjulen och justera deras hjulinställning. Dessa är faktiskt enkla steg som gör att din bils fjädring kan fungera under lång tid och utan incidenter.
Många förare (inklusive nybörjare) är inte utan anledning rädda för avstängning av sina bilar. Vad är De viktigaste rädslorna för nybörjare?
Källa: https://novate.ru/blogs/260422/62816/