Alla lager av tätad typ har ett lock, vilket bland annat skapar en hel del problem när man försöker smörja om en komplex mekanism. Försök att öppna lockets spärr utan ordentlig erfarenhet och kvalifikationer slutar oftast tråkigt: det blir nästan omöjligt att montera ett sådant lager tillbaka. Vad kan man göra för att undvika att hamna i en sådan situation?
Den enklaste lösningen som gör att du inte kan bryta ett sluten lager är att inte röra någonting. Försök strängt taget att smörja den utan att demonteras. Det bör noteras omedelbart att om lagret har ett gängat hål, bör det pluggas omedelbart så att fett inte kommer in i det.
Dessutom, för att utföra lagersmörjningen, behöver vi en mängd olika sprutor med gummikolvar: 10 ml, 50 ml, 150 ml.
Därefter måste du ta lagret i dina händer och hitta ett hål på det genom vilket det kommer att vara möjligt att införa fett. Den är placerad på den inre kanten av klämman täckt med ett lock. Det kan vara nödvändigt att skära av en del av näsan på sprutan för att förenkla arbetet. Den önskade sprutan väljs enligt lämplig diameter. Innan du börjar arbeta, var noga med att oroa dig för skyddet av katalysatorn. Först efter det är sprutan fylld med smörjmedel.
>>>>Idéer för livet | NOVATE.RU<<<<
Lagret är laddat med fett. Allt som är överflödigt i slutändan kommer ändå att tas bort från strukturen. I detta fall är det strängt förbjudet att fylla lagret med fett helt. Fyll lagret bör vara cirka 1/3 av den totala volymen. Under läggningen av smörjmedlet pressas sprutan så hårt som möjligt. Den första och mest vältaliga signalen om att det är dags att stoppa kommer att vara fett från baksidan av lagret.
I fortsättningen på ämnet, läs om vilken oljenivå som ska vara på oljestickanoch hur ofta det ska kontrolleras.
Källa: https://novate.ru/blogs/170422/62747/