Fram till 1991 och privatiseringen var vart fjärde passagerarflygplan på planeten sovjetiskt. Fram till 1968 och uppkomsten av det legendariska passagerarflygplanet Boeing-747 var det rymligaste passagerarflygplanet den sovjetiska Tu-114 turbopropen. En gång i tiden blev detta flygplan också nästan orsaken till en diplomatisk skandal mellan USA och Sovjetunionen. Tvisten var situationen runt Kuba i december 1962
Så först och främst bör du förstå exakt hur det berömda sovjetiska flygplanet var. Den första flygmodellen av Tu-114 dök upp 1957. Parallellt med utvecklingen genomfördes utvecklingen av det första turbojetpassagerarflygplanet. Men bränsleförbrukningen för sådana fordon var till en början betydligt högre och säkerheten påverkades allvarligt. Av denna anledning, även efter uppkomsten av de första produktionsmodellerna i Sovjetunionen, gavs företräde till gamla goda turbopropmaskiner, vars största nackdel på den tiden kanske var överdrivet oljud.
Seriekopior av Tu-114 kännetecknades av en hög nivå av komfort och kunde göra 12-timmarsflyg. Dessutom blev 114:e den första seriella, regelbundet använda schemalagda bilen med en tvåvåningshytt. Flygplanet kunde ta upp till 170 passagerare. Efter uppkomsten av en modell med en tättslutande hytt (som i ekonomiklassen) ökade passagerarkapaciteten till 220 personer. Sedan 1959, på order av Nikita Sergeevich Chrusjtjov, var det Tu-114 som började användas för flygningar av alla sovjetiska officiella delegationer. Reguljära civila flygningar började 1961.
Utländska partners gillade varken utseendet på ett nytt sovjetiskt passagerarflygplan eller tillväxten av sovjetiskt inflytande i olika länder i världen. Därför använde USA påtryckningar genom diplomatiska kanaler för att förbjuda Tu-114-flygningar till stater av intresse för dem. Officiellt gömdes förbuden under sken av en vägran att acceptera Tu-114 av tekniska skäl. Ett antal flygplatser vägrade plötsligt att ta emot bilar som vägde över 150 ton. Det sovjetiska planet vägde 179 ton. Samtidigt, 1962, började en annan konfrontationsrunda mellan Sovjetunionen och USA i den kubanska frågan. Amerikanerna hoppades att de beslöjade sanktionerna skulle störa de sovjetiska diplomatiska beskickningarnas arbete.
>>>>Idéer för livet | NOVATE.RU<<<<
Men sovjeterna bestämde sig för att chansa och skickade Tu-114 på en aldrig tidigare skådad flygning för ett turbojetflygplan. Och allt för att USA gjorde det omöjligt för en laglig flygning från Sovjetunionen till Kuba längs den gamla rutten genom Afrika. Sedan sändes en delegation från Sovjetunionen från Olenegorsk-flygfältet nära Murmansk. Passagerarplanet flög över Barents hav, sedan över Norska havet, sedan över Atlanten, varefter det flög längs USA: s östkust ända till Kuba. Från Olenegorsk till Kuba flög planet i 16 timmar utan att landa. Den enda tankningen var nära Murmansk, efter avresan från Moskva.
Medan de rörde sig längs USA: s kust försökte amerikanska flygledare förhindra ett framgångsrikt slutförande av flygningen, vilket tvingade Tu-114 att sjunka till 1,5 tusen meter. Det var skyldigt att göra detta påstås på grund av det faktum att andra linjefartyg flög i samma korridor med det sovjetiska flygplanet. Men kaptenen för det sovjetiska flygplanet Nikolai Tskhovrebov vägrade att göra detta, med hänvisning till det faktum att han inte såg inom 10-12 kilometer från andra flygplan, och på en höjd av 1,5 tusen meter, kommer hans bil att på allvar öka förbrukningen bränsle. Dessutom krävde en krigsveteran och en erfaren pilot att amerikanska flygledare skulle avlägsnas från hans rutt alla andra luftfartyg, om några, som hänvisar till den statliga styrelsens rörelse USSR. Som ett resultat nådde planet med delegationen säkert till Kuba.
Om du vill veta ännu mer intressanta saker bör du läsa om Atomic "Manatee": vad är känt om projektet med ett nytt ryskt hangarfartyg.
Källa: https://novate.ru/blogs/160422/62736/