Idag är det få som minns ett sådant sovjetiskt bilprojekt som Volga-atom. Även under sovjettiden fanns det nästan ingen information om honom i det offentliga rummet, på grund av vilket Volga-atomen under de följande åren var övervuxen med många både svarta och vita myter. Så varför behövde sovjetiska designers en kärnreaktor i en vanlig bil? Låt oss försöka titta på den här historien lite bredare för att bättre förstå den.
En av de huvudsakliga svarta myter om "Volga-atom" kommer ner till vad de sovjetiska ambassadörerna såg 1958 på en utställning i Washington Amerikanska atommobilen Ford Nucleon, varefter de ärligt "förmedlade" idén från de svurna utomlands vänner.
Kärnkraften har utvecklats under hela 1900-talet. Med tillkomsten av de första reaktorerna och kärnvapnen på 1940-talet föll människor på båda sidor av havet under inflytande av "atomromantik". På 1950-talet verkade atomen vara den absoluta energikällan. Forskare och designers både i väst och öst hoppades att det i framtiden var atomen som kunde ersätta alla befintliga energikällor: kol, gas, olja och många biprodukter. Därför greps forskare både i USA och i Sovjetunionen av feber när de stoppade in kärnreaktorer i allt som kräver närvaron av ett kraftverk: ubåtar, fartyg, isbrytare, flygplan, stridsvagnar, olika industri- och jordbruksmaskiner och såklart bilar.
Men mycket snabbt stod forskare på båda sidor om Atlanten inför ett antal problem. Den första är säkerheten för sådana kraftverk för människor, eller snarare deras osäkerhet på tekniknivå under andra hälften av 1900-talet. För det andra: dessa är vikt- och storleksparametrarna för kraftverk. Det visade sig att det var omöjligt att helt enkelt gräva ut reaktorn från någon isbrytare och sätta in den i en bil, helt enkelt minska den i storlek. Det fanns andra problem också. Det var dock de två första som faktiskt satte stopp för införandet av en fredlig atom i den civila industrin och medborgarnas enkla vardag.
>>>>Idéer för livet | NOVATE.RU<<<<
En av de huvudsakliga vita myter om Volga-Atom-projektet kokar ner till det faktum att sovjetiska designers kunde nå några speciella framgångar jämfört med amerikanerna. Ja, sovjetiska vetenskapsmän under Alexander Kamnevs ledning tog verkligen en annan väg än fysikerna och ingenjörerna i Ford. Men i slutändan stötte de på samma problem - storleken på reaktorn, dess effektivitet, graden av uppvärmning och säkerhet.
Tyvärr finns det inte mycket tillförlitlig information om Volga-atomen alls, och det som finns låter ofta för otroligt för att ta på ordet utan att visa dokument eller resultat. Projektet för Sovjetunionens atombil utvecklades fram till 1965, varefter det stängdes av. I slutändan var både den amerikanska Ford Nucleon och den sovjetiska Volga-atomen avsedda att bli något annat än utställningar för fabriksmuseer.
Om du vill veta ännu mer intressanta saker bör du läsa om Semipalatinsk: vad som händer i dag vid den tidigare kärnvapenprovplatsen i Sovjetunionen.
Källa: https://novate.ru/blogs/020422/62596/