Oljenivån i en bilmotor är en av de viktigaste indikatorerna för att bedöma motorns nuvarande tillstånd. Varje förare vet hur viktigt det är att övervaka denna parameter, eftersom ett misstag kan leda till en större översyn av kraftenheten, eller till och med till dess fullständiga utbyte.
Men trots detta faktum fortsätter bilisternas sinnen att förvärva myter om oljenivån, som direkt hotar motorns säkerhet.
1. Kallt eller varmt?
Vad ska det vara för motor så att oljestickan visar rätt nivå vid kontroll? En kunnig mästare kommer att svara på denna fråga utan att tveka, men hur förklarar man för en nybörjare att det är en dålig idé att kontrollera oljenivån på en kall motor?
Denna missuppfattning har vandrat bland bilägare sedan Sovjetunionens dagar, men även då rekommenderade erfarna förare att kontrollera oljenivån på en varm motor. Så här gör du det rätt:
- Starta motorn och låt den nå driftstemperatur;
- Stäng av motorn och vänta bokstavligen 5-10 minuter tills det mesta av oljan kommer in i oljetråget;
- Kontrollera oljenivån och fyll på eller tappa ur överskott vid behov.
Det bästa alternativet skulle vara att kontrollera motoroljenivån på en bensinstation. En varm motor, perfekt tomgångstid vid tankning, rätt oljenivå och vid behov finns alltid äkta oljor till salu – eftersom de är lättast att hitta här.
Vid kontroll av oljenivån på en kall motor riskerar föraren att få felaktig information, pga vätskan, eftersom den är kall, komprimeras så mycket som möjligt, och på oljestickan kommer den troligen att vara på minimimärket. Om du lägger till olja till en normal nivå i detta tillstånd, på en varm motor kommer den att pressa ut alla oljetätningar och packningar, och detta är redan en dyr reparation.
Om bilen har stått i garaget länge - till exempel hela vintern, måste oljenivån kontrolleras utan att motorn startas. Du måste trots allt se till att den finns där överhuvudtaget.
2. Beroende av oljenivå på körsträcka
Av någon anledning tror vissa förare som sprider denna myt att motorolja förbrukas lika under hela körningen mellan bränslebytena.
Men detta uttalande kan vara relevant för ett mycket begränsat antal bilar och endast om att deras motorer kommer att fyllas med en sådan idealisk olja att även under laboratorieförhållanden svår.
I verkligheten börjar bra olja förlora sina egenskaper efter en tid, och motorn blir mycket glupskare i sin relation. Till exempel, fem tusen kilometer efter löpningen kommer dess förbrukning inte längre att vara 100 gram per tusen kilometer, utan 200. Således, med 10 tusen, kan bristen på olja vara upp till en och en halv liter, och på särskilt glupsk bilar kan denna indikator ökas flera gånger, så att redan vid halva körningen tänds det låga ljuset oljenivå.
Naturligtvis är det omöjligt att föra det till ett sådant tillstånd, för att lita på en välkänd vanföreställning kan du förstöra en helt ny motor, särskilt om olja av inte högsta kvalitet hälls i den. Kontrollera nivån ofta och gör det rätt.
3. En frisk motor äter inte olja.
Men det här är en rejäl avledning bland bilister. Och om någon erfaren mekaniker missar denna falska, då en bilist efter en körskola på en helt ny bilen kommer på allvar att tro att det inte finns något behov av att kontrollera oljenivån, eftersom motorn är ny - bara från fabrik!
Men detta är en stor missuppfattning. Som vi redan fick reda på från föregående stycke äter varje motor olja i en eller annan grad, och detta är inte någon form av funktionsfel, utan banal fysik. Om det inte fanns någon olja alls, skulle cylindrarnas kolvar torka, och efter tusen varv skulle den nya enheten förvandlas till skrot.
Lyckligtvis har ingenjörerna tänkt på allt, och oljefilmen raderas inte av oljeskrapor – tack vare den kan motorn köra hundratusentals kilometer med lite eller inget slitage. Det är hon som brinner ut under explosionen av luft-bränsleblandningen, efter avgaserna in i ljuddämparen, vilket gradvis minskar oljenivån.
Och ju lägre egenskaperna blir med tiden, desto tjockare blir filmen kvar på cylindrarnas väggar. Därför måste nivån övervakas med jämna mellanrum, var tusende kilometer, och i bagageutrymmet bör det alltid finnas minst en liter av samma olja som hälldes i motorn.
>>>>Idéer för livet | NOVATE.RU<<<<
4. Om du häller en annan olja i motorn går den sönder
Denna bestämmelse är mer relevant för nödsituationer - till exempel när du plötsligt insåg på motorvägen att motorn har en kritisk oljenivå.
I det vanliga livet, när du kan gå till affären, är det bättre att tillsätta samma olja som du fyllde på vid byte. Så förbrukningen blir mer enhetlig, och du kommer att vara säker på att motorn är under pålitligt skydd.
Men om du är i en hopplös situation, och du behöver köra 50-100 kilometer till närmaste bensinstation, kan du till och med fylla motorn med olja från en dieselbil.
I princip borde ingenting hända honom för en så kort körsträcka, men det är bättre efter felsökning byt omedelbart ut bränslet och smörjmedlen med ett nytt, eftersom kvaliteten på oljan som du hittar på banan troligen inte kommer att vara den bästa kvalitet.
5. Miniminivån är normal
Och här redan vem som är på vad mycket. Rekommendationer om hur mycket du ska fylla i och vilken nivå som är bättre kan hittas i enorm mängd både på Internet och bland vänner. Du kan inte lita på någon i den här frågan, och du måste fylla på olja strikt enligt den gyllene medelvägens lag - inte för mycket och inte för lite, så att märket på oljestickan flanner exakt i mitten mellan Min och Max.
Vad är det för? Om oljenivån är för hög kommer packningarna att blåsa ut, speciellt om bytet utfördes på en kall motor. För låg nivå, trots alla försäkringar från bilexperter om att slitaget kommer att vara minimalt på detta sätt, leder till risken för en kritisk nivå, eftersom vi också kommer ihåg oljezhor.
Miniminivån avlastar verkligen motorn - det är lättare för den att snurra, slitaget minskar verkligen, men bara i stadskörningsförhållanden. Men så fort du går till banan uppstår oljesvält direkt - ett av de farligaste fenomenen i motordrift. Det värsta som kan hända är lyfta cylindrar - utsikten är inte den mest trevliga.
Förutom korrekt användning av motorolja finns det ytterligare några knep som gör att du kan få en bil att hålla längre.
Källa: https://novate.ru/blogs/290322/62546/