Naturligtvis drömmer varje bilägare om att köpa den mest pålitliga och problemfria bilen - så att huven höjs först när oljebyte, och skyltar för bilservice rusade förbi utan att tvinga oss att taxi till bilhissarna för att identifiera nästa felfunktioner.
Det brukade vara så att det var med tyska bilar som begrepp som tillförlitlighet och hållbarhet förknippades. Men är detta sant i dagens verklighet?
1. Mercedes Benz GLE
Ja, till denna dag finns kvalitetsstandarder på den moderna bilmarknaden, och Mercedes Benz GLE kan fungera som ett sådant exempel idag. En helt ny modifiering av denna bil syftar till att korrigera gamla misstag, så det kan inte råda något tvivel om tillförlitligheten hos denna enhet.
För att öka förtroendet för drivlinornas hållbarhet bör du vara uppmärksam på diesel OM 656 och bensin M256 motorer, i vilka nr problem.
Och bilar på dessa nya motorer har lyckats köra mer än 150 tusen km. km löpning. Tillverkare och alla bilexperter säger enhälligt att allt kommer att vara i ordning med tillförlitlighet i framtiden, och de vill verkligen tro, eftersom Mercedes visar detta i praktiken.
Den populära automatiska växellådan 9G-Tronic har en resurs som deklarerats av tillverkaren på 200 tusen km. km utan reparation. Men som praxis visar, om du tar hand om en sådan låda korrekt, byt oljan var 60 tusen km. km, testa den inte för styrka, använd den korrekt och serva den hos en auktoriserad återförsäljare, resursen kan nästan fördubblas.
Fjädringen är relativt enkel och pålitlig, tidstestad. Sofistikerad och vansinnigt dyr luftfjädring levereras inte till Ryssland, och kanske är det för det bästa, eftersom det kostar mer än en miljon rubel.
Därför har vi idag en av de mest pålitliga Mercedes-representanterna med beprövade motorer och växellådor, enkel och pålitlig upphängning, såväl som en mycket högkvalitativ montering, i vars tillförlitlighet det inte längre kan finnas någon tvivel.
2. Volkswagen Touareg, omstylad version
Bilen har en gemensam plattform med Porsche, Audi och Lamborghini, som är mycket pålitlig i alla avseenden.
När det gäller lådan finns det en ZF "automatisk" - tålig och mycket högt vridmoment, som klarar enorma belastningar. Säkerhetsmarginalen för denna enhet är upp till 3,5 ton över fordonets tjänstevikt. Lådans driftläge kan anpassa sig till förarens körstil och därigenom öka resursen för kraftenheter och fjädring.
Night Vision-systemet låter dig se hinder på vägen på natten, för att förhindra nödsituationer, inklusive i automatiskt läge. Det rekommenderas inte att lita på kontrollen av att hålla i körfältet - bilen kan kastas in i det mötande körfältet. Utöver det är säkerheten på topp.
Den öppna luftfjädringen är enkel och ger inte ägaren några problem för hela livslängden - dessutom sparar det livslängden på upphängningen och skyddar den från förstörelse på en dålig väg.
Gjutjärnsblocket i diesel 3-litersmotorn är pålitligt och hållbart, tidstestat. Under 12 års produktion har inga allvarliga problem ännu identifierats.
Bilen är utrustad med intuitiva säkerhetssystem, vilket gör den ännu mer pålitlig. Till exempel ett automatiskt bromssystem som inte tillåter dig att bryta bilen på ett hinder framför dig.
3. mercedes benz c180 2019
Det är den mest sålda Klass C-bilen i världen, vilket innebär att det är upp till biltillverkaren att göra den pålitlig och förutsägbar.
Den 274:e motorn ger inga stora problem. Kedjebyte kan krävas vid 120 tusen km. km, andra problem med motorn existerar helt enkelt inte per definition. Dessutom är det en av de mest pålitliga motorerna i världen, enligt bilexperter. Naturligtvis kommer han inte att köra en miljon kilometer, som de tidigare utgåvorna av Mercedes, utan med 300-400 tusen km. km körning utan allvarliga reparationer kan räknas. För en modern bil är detta ett seriöst uttalande.
I en låda med en automatisk växellåda 9G-Tronic nio hastigheter - den anpassar sig perfekt till körstilen för en viss förare, vilket ytterligare sparar dess resurser. Det finns inga globala problem och kan inte vara det, om du naturligtvis inte byter olja i tid och, vid minsta antydan till fel, servas av en auktoriserad återförsäljare.
Alla komponenter och sammansättningar är utformade på ett sådant sätt att bilen även med uppkomsten av intensivt slitage det var möjligt att fungera utan problem i ytterligare ett par månader, i allmänhet, tills den fullständiga "döende" av enheten eller nod. Detta indikerar en ökad grad av säkerhetsmarginal för alla delar av maskinen som helhet. Om allt relaterat till underhåll görs korrekt och i rätt tid, kan du äga den här bilen under mycket lång tid utan onödiga utgifter och huvudvärk.
AMG-paketet inkluderar övervakning av döda vinkeln, adaptiv farthållare och en mängd andra säkerhetsfunktioner för att göra den här bilen ännu säkrare.
Var noga med att notera den pålitliga LED-optiken, utmärkt, högkvalitativ montering, ljudisolering, mjuk acceleration och inbromsning, sladdskydd, varning om möjligt, inklusive den farligaste sidokollisionen - allt syftar till att säkerställa att bilens tillförlitlighet och säkerhet bekräftas i praktiken i verkligheten situationer.
>>>>Idéer för livet | NOVATE.RU<<<<
4. Audi a4 B9
Denna bil bör anses ha den mest problemfria 1,4-liters bensinmotorn. En enkel, lätt och mer än en gång beprövad tillförlitlighet kan överraska dig med hög körsträcka och opretentiöst underhåll.
Med tvåliters bensinmotor på 190 eller 249 hk. problem ska inte heller uppstå, dock riskerar ägaren av en sådan bil att ”falla in i” en hög transportskatt.
Boxen här är en robotisk DSG - mycket bra, pålitlig, modifierad efter de senaste misslyckade versionerna. Under förutsättning av korrekt drift arbetar 200-250 och ännu fler tusen. km utan antydan till några problem. Variatorn rekommenderas inte att ta på grund av dess ökade "problem".
Chassit går upp till 200 tusen km. km utan reparation, och om du kör försiktigt och försiktigt, så ännu mer. Audi A4 B9-ägare som köper bilar med körsträcka på 150-190 tusen km km, noterade behovet av att byta ut stötdämpare - som regel är detta det största slöseriet på den här bilen vid sådana kilometer.
Audi a4 B9 kommer med fyrhjulsdrift, medan resursen för överföringsväskan med kardanaxeln överstiger 250 tusen km. km, vilket är ganska bra, trots att bilen själv klarar att passera upp till 500 tusen km. mil utan större problem.
5. Opel Insignia
Vad är 500 tusen km för "tyskan"? För Opel Insignia är detta som en andra vind. Som ägarna till den här bilen noterar, under en sådan solid körning, kan det allvarligaste ingreppet vara behovet av varje 100 tusen km. km för att byta oljepumpens packning.
Diesel 2.0 har inga som helst problem med sitt snabba underhåll. Denna bil kompletteras med en pålitlig växellåda, som praktiskt taget inte har några brister under hela driftperioden. Det enda som kan ge dig huvudvärk är den adaptiva Flex Ride-fjädringen. Därför rekommenderas det att välja en bil med en konventionell fjädring - den är lättare att underhålla, pålitlig och hållbar.
Bilen som helhet kräver noggrann uppmärksamhet, eftersom dess huvudsakliga "sjukdom" är läckage av processvätskor genom packningar, vilket kan leda till katastrofala konsekvenser. Men i allmänhet är det lätt att övervaka packningarnas tillstånd - detta fenomen är ganska sällsynt, och arbetet med att byta ut packningarna är inte svårt och kan utföras i en vanlig tjänst.
Det är värt att notera den intelligenta vägbelysningen på natten, inklusive kurvbelysning, automatisk ljusstyrning med en annalkande mötande bil, samt en mycket lång och problemfri optikens funktion.
Bilen har 5 säkerhetsstjärnor, enligt EURO NCAP. Den har mycket utrymme, speciellt i bagageutrymmet. Utmärkt hantering, tillförlitlighet och hållbarhet. Många bilexperter hävdar allvarligt att Opel Insignia är en av de mest underskattade bilarna i världen.
Samtidigt har moderna bilar mindre resurser än på 1990-talet.
Källa: https://novate.ru/blogs/180322/62430/