(!)Prenumerera på vår kanal på Zen >>Idéer för livet| NOVATE.RU<
Motorn i bilen - det är mitt i en person, om det finns problem med det, börjar maskinen att handla upp, och sedan helt kommer i förfall. Precis som människor, kan bilar från början vara född med en "hjärtfel", och det händer när designers tillbaka i processen för att fastställa motorn gjorde ett misstag som uppenbarligen vände motorn till en källa till problem för framtiden ägare. I denna översyn till sju modeller av bilar som var dömda att bli misslyckade förvärv.
1. 3 cylinder Mitsubishi
Medan vissa bedömare beröm Mitsubishi Mirage, andra under tiden skyllde det på alla positioner. Den huvudsakliga kritiken squall träffade 3-cylindrig motor på 1,2 liter. Trots den relativt höga - 100 Nm och 78 hk - bilen accelererar långsamt, men bränsle "äter" en hel del buller och det är mycket svårt att skapa extra vibrationer.
2. NSU Ro 80
Modellen föddes i det avlägsna 1967. Sedan var utrustad med en halvautomatisk växellåda och tillämpas på business class. Men glädjen av designers och ägare av nygjorda var kortlivad, som den viktigaste bristen snart avslöjat att lurade i läkarens innovativ design Wankel - roterande kolvmotor har en effekt på 113 hk Trots att motoreffekten var en storleksordning högre än konventionella motorer, kom det under stor tillförlitlighet tveksamt. De första allvarliga problem med NSU Ro 80 började efter 25 000 km, och efter att ha passerat samma belopp, bilen behövs en fullständig översyn.
På detta konto i Tyskland, medan det var ett skämt att detta sedanägare hälsar på varandra med en våg av handen, så att informera om hur många gånger redan har ändrat motorn. Förvärrar problemet och ett stort bränsleolja. Alla undermåliga motorer repareras av tillverkarens garanti, men nästa generation NSU Ro 80 hade kommit ut med motorn av märket Ford. Denna dödliga modell var den sista spiken i "kistan» NSU Motorenwerke, som efter dess misslyckande gick i konkurs och köptes av Audi.
3. cadillac V8-6-4
År 1981 beslutade Cadillac designers att muta sina potentiella kunder möjligheten att spara på bränsle. För detta prestigefyllda bilar utrustade med åtta-cylindrig V-motor med elektrisk. Motor L62 var en absolut nyhet - beroende på belastningen, kan det ibland finns 2 eller 4 cylindrar, som avsevärt bör minska "aptit" i termer av fordonsbränsle. En sådan motor är igång systemet är framgångsrikt praktiseras i dag, men då nyheten förväntade misslyckande.
Färddator vände svag för att hantera ett stort flöde av inkommande information som ledde till "dumhet" av motorn. När ägarna problem bilar nås genom en verkstad, de bara kopplad en tråd som dödade alla fördelarna med Cadillac V8-6-4 och gjorde sin vanliga 8-cylindriga bilar.
4. 2.0 och 2,5-litersmotorer Subaru
År 2015, atmosfäriska motorer på 2,0 och 2,5 liter Subaru svika sina ägare, och anledningen till det var hög oljeförbrukning. På tillverkarens anvisningar i svartvitt ordinerades norm - 500 ml per 1 000 km - men alla bilägare vet hur man leder de finansiella kostnaderna för dessa siffror. Som det visade sig, orsaken till "frosseri" bilar låg i problemen med kolvringar, som tillverkaren hade hoppats att dölja.
År 2016 fabriken Subaru erkända tekniska brister och enats om att inte bara för att kompensera bilister reparationskostnader, men öka garantiperioden. Då representanter för det japanska bolaget popoteli vacker, reparera och byta uppsättning av defekta motorer.
5. Oldsmobile V8 Diesel
I önskan att behaga kunden har misslyckats och populära General Motors, när i slutet av 1970 bestämde sig för att utrusta sina personbilar bil dieselmotorer. Då bränslepriserna hoppade och fabriken beslutat att begränsa aptit deras "järn hästar". Men i stället för att användas på bilar som redan beprövad teknik, General Motors set bensin 8-cylindrig V-motor, som är anpassad för tung eldningsolja. I slutändan har de bilägare fått rejäl och även mycket svaga motorer.
Motorvolym av 5,7 liter gav totalt 120 hk, medan den sammanlagda volymen av 4,3 liter kunde skryta vridmoment på 200 Nm och en 90 hk ny designen när bensinmotorn var helt oförberedd för höga belastningar, vilket resulterar i motorbortfall strax efter 50 000 km köra. Motor Oldsmobile V8 Diesel allvar "dämpad" rykte dieselbilar, varför efterfrågan på dem var mycket låg under flera decennier, och motorn gick in i fordonsindustrin historia som en av de mest misslyckade.
6. Den 2,2-liter Dodge Charger 1981
Bra betalt och spridda reklam har gjort sitt jobb - intresse köpare till den turboladdade motorn i 1981 Dodge Charger har förvärmas. Men deras entusiasm kyls snabbt ner när de första problemen hittades. New Mopar volym 2,2 sattes och sportbilar, och minibussar, men resultatet var en besvikelse överallt. "Rå" motor gick sönder regelbundet och för sina reparationer behövs seriös reparation. Faktum är att rätta till sina misstag och göra fungerande motorn har Dodge ingenjörer tillbringade några år.
7. jaguar V12
1954 var speciell för Jaguar - då har de utvecklat och släppt sin första någonsin 12-cylindrig motor. Inledningsvis var det byggdes av racerbilar från Le Mans och i serieproduktion av motorn på 5,3 liter började dyka upp i 1971. De första ägarna av sportbilar har blivit en kraftfull motor Jaguar E-type och XJS och sedan av Jaguar och Daimler.
Otroligt, trots att 1970 motorn hittades för tung, fortsatte att producera och installera ytterligare 27 år, fram till 1997 köttet. Men ännu mer förvånande, eftersom det är antalet fel i själva motorn, som inte har eliminerats. Huvud motorisk svaghet var i sin isolering och hög värme. Det tog en hel del problem och ledningar, som regelbundet smälts och orsakade stängningen.
Innan du köper en bil, är det värt att bekanta sig med en förteckning över 10 bilar som inte har testats och officiellt kanske inte visas på någon landsväg.
(!)Prenumerera på vår kanal på Zen >>Idéer för livet| NOVATE.RU<
Mer information på vår hemsida Novate.ru
novate.ru/blogs/310118/44700/