Det finns många historier på Internet om hur en gammal katalysator ramlade av, vilket resulterade i skador på en bilmotor. Hur verkliga är sådana berättelser, varför behövs en katalysator i en bil överhuvudtaget, och vilka är nackdelarna med denna viktiga detalj? Låt oss försöka svara på alla frågor som berör bilister.
1. Vad är en katalysator till för?
Allt är väldigt enkelt. Katalysatorn (KN) på bilar behövs för att efterbränna de mest skadliga och farliga avgaserna. Faktum är att dess enda syfte är åtminstone ett visst skydd av miljön. I Europa har bilar varit tvungna att vara utrustade med en katalysator sedan 1975. I kärnan är det bara ett keramiskt belagt metallrör installerat i en bils avgassystem. Under drift värms katalysatorn upp till 800 grader, vilket gör att ljuddämparen kan bryta ner de farligaste aromatiska CO2-föreningarna.
2. Har katalysatorn några verkliga nackdelar?
Ja, det finns, men på den allmänna bakgrunden är de obetydliga. Alla katalysatorer minskar effekten hos bilens motor. Det är sant att minskningen i hästkrafter knappast märks, eftersom den är 2-3%. För de allra flesta konsumentfordon, icke-professionella fordon, är fördelen med en katalysator mycket större och viktigare än kraftverkets kraft. Alla andra problem med KN, inklusive "avfall av keramik" med dess efterföljande inträde i motorn, är långsökta och mycket överdrivna.
>>>>Idéer för livet | NOVATE.RU<<<<
3. Varför inte ta bort katalysatorn?
För det ofta uttalade problemet att KN ska kunna förstöra motorn är långsökt. Om något händer med den gamla katalysatorn beror det alltid på någon annan orsak. Och oftast är bilisten själv skyldig till haveriet. Hittills finns det inte ett enda övertygande bevis som skulle tyda på att det är det smulad katalysator orsakar ett haveri av kraftverket eller uppkomsten av några andra problem med motor. En retorisk fråga: hur ska sönderfallande keramik från avgassystemet komma in i motorcylindrarna?
4. Varför råder någon ens till ren dumhet?
För det första är skräckhistorier om sönderfallande katalysatorer redan självreproducerande bara genom att "gå till folket". För det andra upprepas de aktivt av bloggare, mestadels med hjälp av overifierad information. För det tredje är borttagandet av katalysatorer fördelaktigt för hantverksverkstäder, som ofta är involverade i försäljning av reservdelar, inklusive försäljning av katalysatorer, som kostar anständiga pengar. När allt kommer omkring, i 9,5 av 10 fall, ges inte den avskurna KN till ägaren.
I fortsättningen på ämnet, läs om är det värt att köra på vintern på lättmetallfälgar - plus och nackdelarna med en sådan åktur.
Källa: https://novate.ru/blogs/110122/61817/