En av de mest kända och kända symbolerna för andra världskriget är den sovjettillverkade T-34-stridsvagnen. Denna modell började masstillverkas redan före krigets början - 1940. Som ett resultat erkändes hon som den bästa tanken under andra världskriget. Under dess existens gjordes många förbättringar, ändringar gjordes i designen, som upptäcktes av armén under fientligheternas genomförande. Om vi jämför de första modellerna och efterföljande modeller kan vi se en ny detalj. I senare varianter dök en stålremsa fastsvetsad på skrovet upp framför förarluckan.
Vilken funktion hade plankan?
Denna detalj dök upp på tanken i slutet av våren 1942, i maj. Det kallas helt enkelt - en skyddsstång. Nästa fråga uppstår - från vad skyddade denna bar. Från början av trettiotalet av förra seklet, inom tankbyggnadsindustrin runt om i världen, började traditionell nitning och bultning av tankskrovdelar ersättas av svetsning. Den här typen av anslutning var billigare, starkare och snabbare.
Dessutom hade nitade fogar en annan betydande nackdel. När granaten träffade tanken slogs bultarna med nitar ut av stötvågen och de flög in i bilen. Som ett resultat skadades besättningen allvarligt. I svetsade strukturer var denna nackdel helt frånvarande, men element som kraftigt minskade rustningens motstånd mot projektilpåverkan fanns kvar. Denna kategori inkluderade olika luckor, men tanken kunde inte klara sig utan dem.
Där dessa luckor finns har motsvarande typer av trupper alltid studerats noggrant. I T-34 var en av dessa sårbarheter förarluckan, som var placerad i fordonets fören på den främre lutande pansarplattan. Även om denna lucka var gjord av gjuten pansar och översteg frontplattan i tjocklek, förblev den mer mottaglig för projektiler. Särskild bearbetning, rullning av detta material gick inte igenom.
Det var på denna plats motståndarna försökte ta sig. Om luckan tog sig fram dog föraren (inga alternativ här). Som ett resultat av detta förblev tanken immobiliserad, vilket innebär att målet förstördes. Det visade sig inte göras så ofta, men även om luckan inte slog igenom kunde bilen skadas rejält.
>>>>Idéer för livet | NOVATE.RU<<<<
Fragmenten, tillsammans med smält bly, föll in genom slitsen, som låg under luckans lock, dess nedre del. Dessutom lämnades ofta luckan lite på glänt. Föraren skadades allvarligt till följd av detta.
För att förhindra allt ovanstående kom ingenjörerna på en mycket enkel lösning som visade sig vara effektiv. De började svetsa en stålstång. Hon tog smällen. Denna design fram till slutet av våren 1943. de började skydda gapet under tornringen från fragment och annat. Senare introducerades det i designen av andra pansarfordon i Sovjetunionen, som har liknande designegenskaper.
Fortsätt läsa om ämnet hur tålig var rustningen på de sovjetiska T-70 lätta stridsvagnarna.
En källa: https://novate.ru/blogs/311021/61088/