Tekniken för den franska koncernen Citroen har alltid varit känd för sin höga kvalitet. Men tyskarna under andra världskriget gillade det inte, och det fanns skäl till detta. Men handlar det verkligen om den dåliga kvaliteten på de berömda lastbilarna, eller var det något annat? Som det visade sig är allt mycket enklare, även om företaget verkligen skapade problemet.
1. Hur allt började
Det berömda företaget föddes 1919. i maj. Och 1939, när andra världskriget började, hade bilarna som tillverkats av denna tillverkare redan etablerat sig som högkvalitativa, hållbara och snygga fordon. Det gäller såväl personbilar som lastbilar.
När kriget började ville inte Frankrike ta Tysklands parti. Hon höll inte med om sin ståndpunkt och ville följaktligen inte interagera med nazisterna, samarbeta, precis som ledningen för Citroen-bilkoncernen. Men av uppenbara skäl kunde oron inte deklarera direkt om vägran att stödja det tredje riket. För att inte utsätta sig själva för allvarliga risker tvingades företagets anställda gå på ett knep.
Ockupationen av Frankrike började under det fyrtionde året av förra seklet. Nästan omedelbart var alla stora företag, fabriker, bland vilka var oro, tvungna att arbeta för riket. Oron leddes vid den svåra och farliga tiden av Pierre-Jules Boulanger, en fransman. Han var en smart och klok man och förstod perfekt att han skulle behöva samarbeta med inkräktarna.
Om nazisterna direkt hade blivit nekade, hade ledningen ersatts av de som inte ville argumentera. Tja, eftersom hans företag mot Pierres vilja fortfarande skulle behöva montera militära lastbilar, drog han fördel av sin uppfinningsrikedom. Det var hans beslut som hjälpte till att lura fienden.
2. Boulangers fyndighet
Idén var faktiskt genialisk och hölls från nazisterna, liksom företagets metoder, i hemlighet. Vi lärde oss om det relativt nyligen. Denna operation, mycket riskabelt, verkligt sabotage, beskrevs av John Reynolds, en författare från Kanada, i hans verk "Citroen 2CV".
Boulanger 1940 beordrade allt arbete med tillverkning av bilar att fortsätta i samma takt, men att inte skynda på under monteringen av lastbilar. I grund och botten var Wehrmacht intresserade av lastbilsmodellen T45. Detta är förståeligt, eftersom det hade utmärkta längdåkningsförmåga i terrängförhållanden, gick sällan sönder och var opretentiöst i underhållet.
Men det stod snart klart att den här bilen bara var pålitlig för fransmännen. När tyskarna började använda den gick lastbilen snabbt sönder, oförmögen att stå emot den ökade belastningen. Naturligtvis hade tyskarna till en början vissa misstankar, men de bästa tyska ingenjörerna och mekanikerna hittade inget misstänkt i utformningen av utrustningen.
OM DU ÄR TRÖTT PÅ LÄSA KAN DU SE ARTIKELN HÄR:
3. Vad var tricket
Boulangers idé, som visade sig vara framgångsrik, kännetecknades faktiskt av sin enkelhet och samtidigt geni. Han föreslog att man skulle sätta minimimärket på oljestickan för att fastställa oljenivån något lägre än nödvändigt. Inget speciellt, men det fungerade.
Under krigstid fungerade maskinerna för slitage, oljan i dem tog snabbt slut, och mekaniken gjorde det inte kunde förstå vad som hände, för under en kort driftstid kom bilarna fulla värdelöshet. Ingen har kunnat lista ut varför. Det verkade inte vara några problem, men utrustningen vägrade helt att fungera. Och om detta hände i ett avlägset område, så stoppade lastbilarna ofta motorn.
>>>>Idéer för livet | NOVATE.RU<<<<
Som ett resultat beslutade tyskarna att kvaliteten på Citroen-tekniken var för överdriven. Men för den sovjetiska arméns soldater fungerade sådana lastbilar, mottagna som troféer, nästan perfekt. Men det är inget ovanligt här heller. Våra oljor sparade aldrig och fyllde den alltid så att säga med en marginal, lite över maxnivåmärket. Så det visade sig att hans nivå alltid var normal. Men hur kunde en sådan tanke ha uppstått hos en tysk, en representant för en nation som utmärker sig genom sin pedanteri.
Tillverkarens plan fungerade till 100%. Sabotaget var en framgång, dessutom var det lätt att genomföra det, och det fanns inget särskilt behov av ekonomiska kostnader. Resultatet uppnåddes: bilarna monterades strikt enligt plan, företagets anställda förblev intakta och fienden fick många problem på huvudet.
Fortsätt läsa om ämnet vilka stridsvagnar Storbritannien levererade till Sovjetunionen och hur de påverkade krigets gång.
En källa: https://novate.ru/blogs/221021/60976/