Efter andra världskriget var den maskinbyggande industrin i Sovjetunionen allvarligt oroad över problemet med landets automobilisering. Tillsammans med tanken på behovet av att skapa den första "folkbilen", fanns det också ett behov av att skapa nya bilar som kunde användas som kollektivtrafik. Bussproduktionen i Sovjetunionen utvecklades särskilt brett.
1. LAZ-695
I vårt fall talar vi i första hand om modifieringen av LAZ-695B, som dök upp 1958 tack vare ansträngningarna från Lviv-designers. Buss "B" skilde sig från originalmodellen med en förstärkt kaross, förbättrade bromsar och en pneumatisk dörrdrift. Bussen tillverkades fram till 1964. Den kunde transportera upp till 55 personer, varav 32 satt. Totalt monterades 16 718 sådana maskiner i Sovjetunionen.
2. GZA-651
Bussen, som föddes 1952 tack vare Gorkys ingenjörers ansträngningar. 1957 fick bilen en ramkropp i metall. GZA transporterade upp till 25 passagerare, varav 20 kunde sitta. Bussar tillverkades fram till 1961. Totalt tillverkades cirka 34 474 av dessa.
3. LAZ-699R
Det kommer att verka konstigt, men det fanns få intercitybussar i Sovjetunionen. Denna sällsynta familj inkluderade också modellen LAZ-699R. Släppningen av bussen för 41 platser började 1979 och varade bara i 3 år fram till 1981, tills den ersattes av en mer avancerad modell. Men under en tid producerades LAZ-699 även efter Sovjetunionens kollaps. Totalt 35 256 sådana bussar monterades 2004.
4. PAZ-652
Bussen, som föddes 1955 och överlevde på löpande band i form av flera modifieringar fram till 1968. Med en maximal passagerarlast på 42 personer hade 652:an 22 platser vardera. Totalt monterades 44 200 bussar av alla modifieringar av 652-familjen i Sovjetunionen.
5. LAZ-695M
En av de mest populära bussarna under den sovjetiska historien. Modifiering "M" föddes 1969. Modellen skilde sig från sina föregångare genom en förbättrad motor, stora fönster och en ny ungersktillverkad axel, samt en separat bromsdrift. Med en maxlast på 66 personer hade 695M-bussarna 33 sittplatser. Totalt tillverkades 52 077 av dessa maskiner.
>>>>Idéer för livet | NOVATE.RU<<<<
6. ZIL-158
Historien om den 158:e ZIL började 1959. På löpande band höll bussen (i form av en familj av modifieringar) fram till 1970, då den 62290:e släpptes. Samtidigt blev ZIL-158V med den första synkroniserade växellådan i historien om USSR-busskonstruktionen den mest populära modellen av bilen.
7. LiAZ-677
Den berömda LiAZ-677 kan säkert anses vara en av de mest massiva och kanske den mest ikoniska bussen i Sovjetunionen. Den första modellen skapades 1961. Bussen höll på transportören till 1991, efter att ha fått flera modifieringar under många decennier. Med 25 platser, 667 rymde upp till 80 personer. Totalt tillverkades 194 197 sådana maskiner i Sovjetunionen.
I fortsättningen på ämnet, läs om turistbussar med speciell komforttillverkad i Sovjetunionen.
En källa: https://novate.ru/blogs/121021/60858/