Alla vet inte att många passagerarplan inte kan flyga tomma. I detta avseende är Superjet långt ifrån unik. Det är förbjudet att flytta tomma och många andra modeller från olika tillverkare. Varför är det som det är med passagerarflyg och hur flyger sådana flygplan när det inte finns en enda person i dem, förutom besättningsmedlemmarna?
Strängt taget talar vi inte bara om problemet, utan om designegenskaperna hos de flesta passagerarfartyg. Som du kanske har gissat är detta "problem" relevant inte bara för Sukhoi Superjet-flygplan utan också för många andra. Roten till problemet är att, på grund av designegenskaperna hos en betydande del av flygplanet, måste ingenjörer bryta inriktningen. Med andra ord är massan på en tom (tom) bil inte tillräckligt korrekt fördelad för att planet ska kunna lyfta och landa säkert när det inte har ett visst tonnage ombord.
Vad är kärnan i frågan? Summan av kardemumman är att inom flyget finns det något sådant som "ett aerodynamiskt förskjutet flygplan». Centrering är den relativa positionen för flygplanets fokus och masscentrum. Ett försök att starta med ett sådant flygplan kan sluta extremt tråkigt för alla deltagare i detta evenemang. Under arbetsflyg löses problemet av sig självt, eftersom det finns tillräckligt personer och bagage, som ger det nödvändiga tonnaget, vilket i sin tur anpassar uppriktningen flygplan. Men vad händer om planet behöver lyftas utanför flygningen?
>>>>Idéer för livet | NOVATE.RU<<<<
Faktum är att allt är väldigt enkelt: du måste lägga ballast i bilens lastutrymme. Oftast är det vanliga sandsäckar. Mycket mer sällan är dessa reservhjul för landningsstället eller viss utrustning och verktyg för att serva linern. För de flesta passagerarflygplan bör tom ballast vara cirka 500 kg. Lasten placeras i bakutrymmet.
Om du vill veta ännu mer intressanta saker om teknik bör du läsa om Varför har tåg fönster? med rundade hörn.
En källa: https://novate.ru/blogs/101021/60828/