Fyrhjulsdriftssystem ger kraft till alla fyra hjulen, inte bara det främre eller bakre paret. Under körning distribuerar de flesta av dessa system energi så att fordonet inte börjar halka. När detta händer överförs kraften till den andra axeln för att återupprätta en tillförlitlig anslutning till vägen.
Det är därför fyrhjulsdrivna fordon är mer populära i regioner där snö och is är vanliga – de ger den extra dragkraft du behöver för att övervinna dessa förhållanden. Oavsett om du funderar på ett fyrhjulsdrivet fordon eller redan har köpt ett, du du behöver veta hur man säkerställer bästa effektivitet, produktivitet och interaktion med användare.
Fyrhjulsdrivna fordon har många fördelar, men de gör dig inte oövervinnerlig. Här är några av de vanligaste misstagen och missuppfattningarna i samband med att köra 4WD-fordon.
1. Bristande förståelse för hur fyrhjulsdrift fungerar
Du har säkert hört talas om de fyrhjulsdrivna varianterna - 4WD, AWD, 4x4. Dessutom finns det i varje grupp modifieringar med olika system och tekniska lösningar, införda av resursstarka tillverkare för att förföra köpare med ny teknik. Här, till exempel, flera varianter av 4WD:
Faktum är att de alla är varianter av ett system, fyrhjulsdrift, och är baserade på samma principer. Inte bara tillverkare, utan även media kan inte ena beteckningarna, vilket är en ytterligare källa till förvirring för användarna.
Dessutom har tillverkarna nyligen börjat använda sina egna namn: 4MATIC för Mercedes, xDrive för BMW, 4MOTION för VW, Quattro för Audi och så vidare. Dessa termer används ofta omväxlande, även om varje system har sina egna unika egenskaper, egenskaper och syften: du skulle t.ex. tog inte en fyrhjulsdriven sportbil till ett bergspass, där alla fördelar med en fyrhjulsdrift kommer att reduceras till noll på låg väg lumen.
Tidigare var kraften som levererades till alla fyra hjulen reserverad för stadsjeepar, medan andra modeller hade det övervägande fram- eller bakhjulsdrift, där motorn eller elmotorn endast drev en hjuluppsättning. Nu kan bilar av nästan alla former och storlekar fås med fyrhjulsdrift. Och vissa är helt enkelt utrustade med sofistikerad traction control-teknik som efterliknar fyrhjulsdrift till du kan navigera på landsbygden med slitna stigar utan att behöva en fullfjädrad terrängfordon.
Det är inte så viktigt vad din fyrhjulsdrift heter, huvudsaken är hur den fungerar. I synnerhet är den permanent eller valbar. Permanenta fyrhjulsdriftsystem skickar kraft lika till alla fyra hjulen, med hjälp av en överföringslåda för att dela kraften mellan axlarna. Detta är perfekt för terrängkörning eftersom alla hjul snurrar i samma hastighet så att du kan behålla greppet under tuffa förhållanden.
Men det är inte lika bra för normal landsvägskörning. Om drivsystemet för en sådan bil inte är "valbart", kommer det inte att vara ett nöje att köra på asfalterade vägar. Precis som motorvägar inte är lämpliga för stadsbilar med låg effekt, är asfalterade vägar inte en komfortzon för riktiga terrängfordon.
Pluggbar fyrhjulsdrift är lite mer komplex än permanent fyrhjulsdrift, men det är bättre för vardagspendling. Istället för att fördela kraften jämnt över fyra hjul, kan de flesta sådana system leverera olika mängder kraft till varje hjul. Detta görs antingen mekaniskt eller elektroniskt, beroende på system.
De flesta alternativen prioriterar en av axlarna, så en sådan bil kommer att fungera som fram- eller bakhjulsdrift, så länge som ytterligare dragkraft inte krävs. Men om vissa hjul börjar snurra kommer en del av energin att omdirigeras till andra, vilket hjälper till att återfå förlorad dragkraft. Det går oftast att välja mellan tvåhjulsdrift, konventionell fyrhjulsdrift eller låg räckvidd, det senare för låga hastigheter och klättring i branta backar.
De flesta system slår automatiskt av och på lågfrekvensen, annars går många olika komponenter sönder om du använder den i hög hastighet.
2. Felaktigt beteende vid en skarp sväng
De flesta tror att fyrhjulsdrift automatiskt ger säkrare manövrering. Även om detta är sant till viss del, måste du fortfarande vara försiktig, särskilt vid kurvtagning. Vissa förare som är vana vid bakhjulsdrivna bilar försöker trampa på gasen, vilket ökar kraften och vridmomentet mitt under manövern.
Så den bakhjulsdrivna bilen kommer att svänga snabbare och tydligare, och bromspedalen kan släppas lite tidigare än med en annan typ av körning. Risken för kortsiktigt förlust av dragkraft och sladd kvarstår, men i kapabla händer håller bilen rätt bana ganska säkert.
Med de flesta fyrhjulsdrivna versioner fungerar inte detta. Anledningen är enkel: vikten av bilen som passerar kröken med gaspedalen nedtryckt omfördelas: fronten blir lättare och den bakre är lastad och bilen "hukar". Vridmomentet som tillförs framhjulen är bortkastat och ger inte bilen tillräcklig styrning. Som ett resultat leder felaktig kurvtagningsteknik på en fyrhjulsdriven bil (till exempel användning av erfarenhet med en bakhjulsdriven bil) till obehagliga konsekvenser.
Mittdifferentialen kan korrigera hjulens rotation, och när det är skillnad i rotation mellan de inre och yttre hjulen eller fram- och bakhjulen kan den absorbera det. Det är dock inte alla fyrhjulsdrivna bilar som är utrustade med smart elektronik och andra knep som klarar av under- eller överstyrning. Men även med dem är det svårt att överlista fysiken, och går man in i ett hörn för fort blir man utkastad trots ESP och 4-hjulsdrift.
På torr väg fungerar bakhjulen, som har en mindre svängradie, som en dragkraft som trycker ut framhjulen. från vägen och skapar en sorts bromseffekt, och ett försök att rätta till situationen lägger en tung börda på överföring. När du går runt kurvor i en 4WD-bil, sakta alltid ner hastigheten och varv inte motorn förrän du har gått igenom större delen av kurvan.
3. Provocerar ökat slitage på drivsystem och däck
Det nämnda fenomenet med bromsning i skarpa svängar anses vara en specifik egenskap hos "deltids 4WD"-system med "direkt anslutning av fram- och bakhjulen" och är inte ett fel. Men om du ständigt använder 4WD när du kör på torra motorvägar, särskilt slingrande, kommer temperaturen på vissa delar att stiga kraftigt och transmissionen kan skadas. Det minskar också däckets livslängd på grund av ojämnt slitage, vilket resulterar i höga totala underhållskostnader.
För att undvika detta, i en bil med en plug-in 4WD, bör fyrhjulsdrift endast användas på hala områden - där, där ett hjul slirar, eller på ojämn terräng med sluttningar, och på normala vägar, byt till 2WD.
>>>>Idéer för livet | NOVATE.RU<<<<
4. Rycka från en plats
Försök att starta blixtsnabbt är skadligt för bilar med alla typer av drivning, inklusive fyrhjulsdrift. Traditionellt beror detta på överdriven påfrestning på växellådan i AWD-modeller med hög vridmomentpotential. Det svåraste är en snabbstart vid höghastighetsautomater.
Det finns vissa tekniker som gör att du kan lyfta snabbt och med minimal skada på checkpointen, men de, för det första kräver de en rad åtgärder som utarbetats för att automatisera, och för det andra slits de avsevärt koppling. Ett par sekunder vunnit vid ett trafikljus är inte värt det.
5. Omvärdering av absolut stabilitet och säkerhet på vägen
Den höga tekniska standarden för fyrhjulsdrift har två huvudmål: förbättrad dragkraft och förbättrad körstabilitet. Det är ett misstag att tro att sådana fordon inte välter, inte flyger av linjen och håller vägen under alla förhållanden. Och bromssträckan är inte begränsade till ett par meter: oavsett hur perfekta däck, vägbana och bilteknik är, är vilken bil som helst utsatt för tröghet. Och eftersom fyrhjulsdrivna modeller är betydligt tyngre än sina FWD/RWD-motsvarigheter är de inte så lätta att bromsa, trots de fyra hjulen som är inblandade.
Specialdäck hjälper till att öka dragkraften, bita hårt i asfalten och öka friktionskoefficienten, vilket påskyndar processen att stanna. Detsamma gäller förstås bilar med fram- eller bakhjulsdrift. Utrustade med bra däck är de nästan lika bra som sina fyrhjulsdrivna motsvarigheter tills underlaget blir för halt, snön är djup och berget är brant.
YouTube är fullt av videor där förare, mästerligt kör vanliga bilar, lämnar coola stadsjeepar svällande i leran. Fyrhjulsdrift är utan tvekan en underbar och nödvändig sak, men ibland är skickligheten hos den som håller i ratten mycket viktigare.
Utöver driften av fyrhjulsdrift bör nybörjarförare också vara medvetna om andra egenskaper hos bilar för att förhindra vanliga nybörjarkörningsmisstag.
En källa: https://novate.ru/blogs/011021/60723/