Det är ingen hemlighet att många invånare i de före detta sovjetrepublikerna rusar från en ytterlighet till en annan. Vissa är stolta över deras lands prestationer. Andra tror att det lilla de än gjorde på något sätt blev stulet från den "civiliserade" världen. Idag kommer vi att försöka lista ut ödet för den berömda sovjetiska lastbilen ZIL-130.
"Du säger det som att det är en dålig sak"
Det är därför, när det kommer till Peter I, som gick för att studera i Europa och anställa specialister där konstruktionen av flottan, uppfattas detta som att man sträcker det infödda fosterlandet med ett lurvigt skägg till ett nytt nivå. Och när kommunistpartiet, under inbördeskrigets år, började skicka de första specialisterna för att studera utomlands och diplomater att köpa teknik, då uppfattas detta oundvikligen av enskilda medborgare som en brist på initiativ och "självhet".
1. Ram
Ramen är den viktigaste delen av alla lastbilar. Och i ZIL-130 var det inte på något sätt något nytt. Denna ram utvecklades redan på 1950-talet för ZIS-lastbilar. Till exempel kördes samma 4-tons ram av den inte mindre kända 150:an, och sedan 164:an och dess modifiering "A", den gamla ramen har inte förändrats under åren. Fyllningen av bilen ändrades, men ramen förblev densamma.
Dessutom, om vi tar upp jämförelsen av ZIL-130-ramen med ramarna på andra lastbilar från den eran, visar det sig att det är lite gemensamt mellan dem. Den sovjetiska ramen kännetecknas i första hand av ökad vridstyvhet. Med andra ord, till skillnad från de flesta utländska analoger på den tiden, gjordes den bland annat för långvarig drift i terrängförhållanden.
2. Stuga
Hytten är knappast det avgörande elementet för en lastbil, även om den förblir en mycket viktig del av designen. Ändå är det viktigt att förstå det viktigaste här: absolut alla lastbilar är stilmässigt lika. Inklusive på grund av den relaterade stämplingstekniken. Om vi jämför Dodge SZ-TA8, Ford GK4500, Chevrolet 5700, REO F22R-I och till och med några Opel Blitz, visar det sig att hytterna på alla dessa bilar är väldigt lika.
>>>>Idéer för livet | NOVATE.RU<<<<
3. Motor
Motorn i ZIL-130 var av sin egen design. Men i rättvisans namn bör det noteras att det verkligen gick tillbaka till den amerikanska Chrysler-kraftenheten. Det finns inget överraskande i detta, eftersom det var USA som låg i framkant av utvecklingen av förbränningsmotorer under första hälften av 1900-talet. Det är därför som proverna och erfarenheterna från utländska specialister aktivt studerades i Sovjetunionen. Samtidigt gjordes enheten av 130:e om så mycket att det redan är ganska svårt att känna igen den som en avlägsen amerikansk släkting. Till exempel, i Sovjetunionen ökade de först och främst motorernas volym och effektivitet.
Om du vill veta ännu mer intressanta saker bör du läsa om 7 kraftfulla militärlastbilarför vilka det inte finns några allvarliga hinder.
En källa: https://novate.ru/blogs/230921/60645/
DET ÄR INTRESSANT:
1. En enorm reservoar under Saharas sand: varför afrikaner inte använder naturens gåva
2. Leo-"pensionär": vad händer med djurens kung efter att ha blivit utstött från stoltheten
3. Varför svepte revolutionära sjömän in sig i patronbälten